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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / 32381 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-21  |  1.6 KB  |  31 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!spsgate!mogate!newsgate!wdc!mark
  3. From: mark@wdcwdc.sps.mot.com (Mark Shaw)
  4. Subject: Re: Politics of car buying(Buying a Japane
  5. Message-ID: <1993Jan21.182723.19795@newsgate.sps.mot.com>
  6. Sender: mark@wdc (Mark Shaw)
  7. Nntp-Posting-Host: 223.199.55.11
  8. Organization: Motorola Western MCU Design Center, Chandler Arizona
  9. References: <1993Jan20.020843.6003@EE.Stanford.EDU> <1993Jan20.164827.26864@zia.aoc.nrao.edu>
  10. Date: Thu, 21 Jan 1993 18:27:23 GMT
  11. Lines: 18
  12.  
  13. In article <1993Jan20.164827.26864@zia.aoc.nrao.edu>, gvanmoor@nrao.edu (Gustaaf Van Moorsel,,,) writes:
  14. |> In Germany, where there are even fewer restrictions on importing cars than in the US
  15. |> (no quota, no extra taxes on light trucks), Japanese cars are almost as successful as
  16. |> they are in the US. The US car segment is vanishingly small, though it has seen some
  17. |> increase in the last couple of years due to the low dollar. Still, an American made
  18. |> care is something of a rarity apart from the vicinity of US bases.
  19.  
  20. I seriously doubt that Japan has 20% of the German market like they do in US.  
  21. Germany has always been very nationalistic in their car buying habits.
  22. Do you have some numbers to demonstrate this claim?
  23.  
  24. The US actually has a strong dominance in Europe thru GM's Opel subsidiary
  25. and Ford of Europe.   Also, with the EEC coming up there must be significant
  26. European content in products sold there.  It just doesn't make sense for
  27. Ford or GM to import cars to Germany, when they can make what the local
  28. customers want right in their backyard with basically no tariff penalties.
  29.  
  30. Mark
  31.