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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / 32380 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-21  |  2.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!auspex-gw!news
  2. From: tpickett@auspex.com (Tom Pickett)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: SHO Problems
  5. Message-ID: <16550@auspex-gw.auspex.com>
  6. Date: 21 Jan 93 18:55:30 GMT
  7. References: <1993Jan20.180419.22407@engage.pko.dec.com>
  8. Sender: news@auspex-gw.auspex.com
  9. Reply-To: tpickett@auspex.com (Tom Pickett)
  10. Organization: Auspex Systems, Inc.  Engineering
  11. Lines: 46
  12. Nntp-Posting-Host: tpickett-mac.auspex.com
  13.  
  14. In article <1993Jan20.180419.22407@engage.pko.dec.com>, 
  15. sontakke@helix.enet.dec.com (Vikas Sontakke) writes:
  16. > Forget the court.  You must (should) have read about Philip Greenspan (??)
  17. > of MIT and his battle with Ford on the net.  If I were in your shoes 
  18. > (actually, at one time, I was),  I would take on the $50 offer and get the 
  19. damn
  20. > thing fixed.
  21.  
  22.  
  23. Believe me, Greenspan's problems are foremost in my mind.  I took them up
  24. on the offer, and three days later (I picked it up last night), I have
  25. a good A/C (I think, it's really too cold to find out right at the moment),
  26. a functioning wiper circuit, and Ford's assurance that all of my smog
  27. devices are working.  Unfortuanately, I also have a non-functioning 
  28. tachometer.
  29.  
  30. I can categorically state that in the two years I have owned this car,
  31. I have never once left the Ford dealer parking lot without some sort
  32. of new or remaining malfunction.  They have a perfect record.
  33.  
  34. > Back to <my problems>.  The owners manual states fuse #1 for brake light 
  35. >and ECU
  36. >and so I used to disconnect fuse #1 to reboot the computer.  Since, that has 
  37. >not
  38. >made any difference lately, I went to circuit diagram and the service manual 
  39. >to
  40. >see if the fuse #1 actually supplies power to ECU.  Fuse #1  is connected to
  41. >brake switch and is one of the input to the ECU.  However, it does not look 
  42. >like
  43. >a power lead but rather a sensor input for the cruise control signals.  My
  44. >conclusion after going through the manual is that computer is hotwired via
  45. >fusible link.
  46.  
  47. >That means taking the fuse #1 off never rebooted the computer, so if I felt
  48. >any change in the past, it must have been placebo effect.  I hate that!!
  49.  
  50. >It would be trivial to see if the car runs with fuse #1 off.  God alone knows
  51. >why I am afraid to try that.
  52.  
  53. Have you tried disconecting the battery?  Since the car has to "re-learn" the
  54. idle if the battery is disconected, perhaps it will cause a "re-set."
  55.  
  56.  
  57. Tom Pickett 
  58. tpickett@auspex.com or 74616.2237@compuserve.com
  59. SHO  GOZE
  60.