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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / ba / transpor / 3225 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-25  |  2.3 KB
  1. Xref: sparky ba.transportation:3225 ba.politics:8304 ca.environment:1221
  2. Newsgroups: ba.transportation,ba.politics,ca.environment
  3. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!agate!overload.lbl.gov!s1.gov!lip
  4. From: lip@s1.gov (Loren I. Petrich)
  5. Subject: Re: SPUR meeting on SF Transbay Terminal
  6. Message-ID: <1993Jan26.023012.3381@s1.gov>
  7. Keywords: CalTrain extension Transbay Terminal
  8. Sender: usenet@s1.gov
  9. Nntp-Posting-Host: s1.gov
  10. Organization: LLNL
  11. References: <1993Jan22.225817.20544@s1.gov> <1jr143INNh7l@darkstar.UCSC.EDU> <1993Jan25.185120.4554@ntmtv>
  12. Date: Tue, 26 Jan 1993 02:30:12 GMT
  13. Lines: 36
  14.  
  15. In article <1993Jan25.185120.4554@ntmtv> adrian@ntmtv.UUCP (Adrian Brandt) writes:
  16. >In article <1jr143INNh7l@darkstar.UCSC.EDU>, fuzzface@cats.ucsc.edu (Aaron Priven) writes:
  17. : I've written before that I think it makes more sense for Oakland to be
  18. : the rail hub of the Bay Area;
  19. >
  20. >It's going to be San Jose.  That's where Amtrak will be moving over
  21. >the next several years.  A state-of-the-art joint Amtrak/CalTrain
  22. >maintenance facility is going to be built near Lick (a couple miles
  23. >south of Tamien CalTrain station in San Jose).  It is likely that
  24. >Amtrak will extend the Zephyr and San Joaquins to San Jose too.
  25.  
  26.     I'm sure that the Amtrak and CalTrain folx like all that land
  27. there, especially since the rebuilt I-880 will be eating up some of
  28. Amtrak's and SP's yard at West Oakland, but San Jose is _not_
  29. centrally located in the Bay Area. San Francisco and Oakland are the
  30. strongest candidates for centrality, with the winner probably being
  31. Oakland.
  32.  
  33.     Although the CZ can make it to San Jose without too much
  34. trouble, the San Joaquins have the problem of making a _big_ loop
  35. around the East Bay. That makes it quicker to take a bus from Stockton
  36. to San Jose than go the extended San Joaquin route. For that,
  37. passenger train service on UP's Altamont Line will have to be started.
  38. That runs: Fremont -- Pleasanton -- Livermore (yay!) -- Tracy --
  39. Stockton. Would a northbound San Joaquin be split at Stockton?
  40.  
  41.     There is also the interesting question of extending some San
  42. Joaquins to Sacramento from Stockton. Here again, would this be
  43. implemented by splitting a northbound San Joaquin at Stockton? Or
  44. would there be a second San Jose -- Sacramento train that goes San
  45. Jose -- Stockton -- Sacramento?
  46.  
  47.  
  48. -- 
  49. /Loren Petrich, the Master Blaster
  50. /lip@s1.gov
  51.