home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / rec / models / rc / 5450 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-11  |  1.5 KB  |  29 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!malgudi.oar.net!news.uakron.edu!VM1.CC.UAKRON.EDU!D2KAK
  3. From: D2KAK@VM1.CC.UAKRON.EDU
  4. Subject: Ducted Fans and Jets
  5. Message-ID: <16B53B46E.D2KAK@VM1.CC.UAKRON.EDU>
  6. Sender: news@news.uakron.edu
  7. Organization: The University of Akron
  8. Date: Mon, 11 Jan 1993 17:49:50 GMT
  9. Lines: 18
  10.  
  11. After reading the postings I find that some of you consider ducted
  12. fan modeling a bit harder than it needs to be. I have a Violett
  13. Viojet that is probably the most well manufactured piece of
  14. equipment I own. The BVM (Nelson) .81 engine is also a work of art.
  15. Contrary to popular opinion, you don't need to run the engine to death
  16. every time you fly. Most ducted fan flying is done at a rich needle
  17. setting and if you aren't getting 5 to 10 flights on a plug, your
  18. doing something wrong. I know a normal engine might go a year on the
  19. same plug, but look at the performance difference. I have NO problems
  20. with vibration, noise (using a Violett Pipe), or heat. Ducted fan
  21. models DO take a bit more maintenance than your average trainer, but
  22. so does a helicopter. In short, don't knock ducted fans cause you've
  23. seen somebody having problems with theirs. I'v seen guys have problems
  24. with trainers too.I do agree; however, that fans are NOT for beginners.
  25. The speeds that modern fan jets fly require a bit more than the normal
  26. amount of craftsmanship and flying ability. Anyone who can handle a
  27. modern pattern ship, should be able to handle any of the jets I've
  28. seen. Keep Em flying!
  29.