home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / rec / models / rc / 5437 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-11  |  4.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!usc!wupost!waikato.ac.nz!canterbury.ac.nz!betelgeux!kaiser
  2. Newsgroups: rec.models.rc
  3. Subject: Spirit's and Re: First plane (sailplane) advice?
  4. Message-ID: <C0oEIM.B4@cantua.canterbury.ac.nz>
  5. From: kaiser@elec.canterbury.ac.nz (Chris Kaiser)
  6. Date: Mon, 11 Jan 1993 06:11:09 GMT
  7. References: <73179@cup.portal.com> <1iq1gj$4qu@agate.berkeley.edu>
  8. Organization: Electrical Engineering, University of Canterbury, New Zealand
  9. Nntp-Posting-Host: betelgeux.canterbury.ac.nz
  10. Lines: 82
  11.  
  12. In article <1iq1gj$4qu@agate.berkeley.edu>, hartzell@cs.Berkeley.EDU (George Hartzell) writes:
  13. > 
  14. > I'm currently building my first plane, a 2 meter sailplane.  I started
  15. > with a Gnome that I bought from Northeast Sailplanes, but got
  16. > frustrated (8 pages of instructions, no diagrams or pictures, not the
  17. > best first timers plane) and bought a Great Planes Spirit.  I'm much
  18. > happier, it has an _excellent_ instruction manual and the parts are
  19. > easy to work with.  They have a larger version, the Spirit 100, which
  20. > got rave reviews in one of the magazines recently.  It's a lot more
  21. > expensive though ($80 vs. $35) and seemed excessive for something I'm
  22. > likely to turn into matchsticks.  Maybe my next one though.
  23.  
  24. The Spirit's are nice planes to build (and fly), but the wing joiner
  25. is a weak point. I think the latest kits now have an aluminium
  26. lamination in the wing joiner assembly rather than all plywood - this
  27. really is an essential modification. If you intend to winch launch
  28. the Spirit a stronger wing joiner-box assembly is also a good idea,
  29. but not necessary as long as you take care and are gentle on the
  30. launch. As for the Spirit 100 - apparently the wing is weak just
  31. outside the wing joiner-box and benefits from some extra ply webbing.
  32.  
  33. > Another plane to consider is the Airtronics Olympic 650 (though it's
  34. > also a 2 meter plane).  It got some good reviews, and is the example
  35. > plane in the book "Sailplane and Soaring Manual" by Al Doig, from R/C
  36. > Modeler Magazine.  The book has great pictures and instructions (about
  37. > building, testing, and flying [theory and practice]), if you ordered
  38. > the plans from RCM you could easily scratch build one from the book.
  39. > That plus the kit instructions (which are also supposed to be good)
  40. > should make an excellent first plane.
  41. > 
  42. > One nice thing about the Gnome and the Spirit are that they have a
  43. > spoiler option, which many people suggest is worth having (it seems
  44. > reasonable to me...).  I don't know if the Oly does or not.
  45.  
  46. I agree that the spoiler option is worth having - it makes spot
  47. landings much easier. I also slope soar mine in light to medium
  48. winds and the spoilers make it much easier to get down in tight
  49. landing areas. However for a beginner it's another control to
  50. worry about (and spoilers are useful rather than necessary).
  51.  
  52. > Of course, I don't know anything about flying these things yet, so
  53. > both of these planes might be totally inappropriate (especially if
  54. > you're set on a bigger plane).  I decided that I'd be happier
  55. > successfully building something, even it if wasn't the hottest plane
  56. > in the air.  That'll come later...  People seem to thing that the
  57. > Spirit is a fine plane though.
  58.  
  59. The Spirit is a beautiful plane to fly - it's stable and easy to
  60. handle, but also very manouverable. I've slope-raced mine with
  61. about 1/2 Kg (over 1 pound) of lead ballast - I was almost as
  62. fast as the aileron models in a straight line and quicker round
  63. the turns.
  64.  
  65. There are several modified Spirits flying in our club. One guy
  66. learnt on one and gave it a **very** hard time - it's still flys
  67. very nicely although it's a lot heavier than it started out...
  68. mods include fully sheeted leading edges (top & bottom) out to
  69. the tip with wire on the very front (survives mid-airs very
  70. well!) and glass reinforcing in the fuse (the fuse is probably
  71. nearly all cyano and glass now...).
  72.  
  73. Another guy has one with severe strengthening in the wings - he
  74. zoom launches it off winches (F3B style) and has done a 40sec
  75. F3B speed run with it... not competitive but pretty quick for
  76. a floater!
  77.  
  78. >   > I  also need recommendations on books about sailplanes (building
  79. >   >and flying) and radios. (As my kids will eventually push me into
  80. >   >power I thought I'd go with a good 4ch setup.)
  81.  
  82. Even if you stick with gliders you may end up using 4 (or more)
  83. channels - rudder, elevator, ailerons and flaps. With a model
  84. like this it's useful to be able to mix aileron to rudder
  85. channels, and also flap to elevator - something to consider
  86. when looking for a radio.
  87.  
  88. Chris Kaiser
  89.  
  90. Postgrad, Elec. Eng. Dept.
  91. University of Canterbury
  92. Christchurch, NEW ZEALAND
  93.  
  94.