home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / rec / models / rc / 5436 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-10  |  3.2 KB  |  70 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!sdd.hp.com!hpscit.sc.hp.com!hpuorfk.ssr.hp.com!bill
  3. From: bill@ssr.hp.com (Bill Chidester)
  4. Subject: Re: Jet engines...
  5. Sender: news@c3177208.ssr.hp.com (c-news login)
  6. Message-ID: <1993Jan11.044646.13055@c3177208.ssr.hp.com>
  7. Date: Mon, 11 Jan 1993 04:46:46 GMT
  8. References: <1ioof1INNmtj@ub.d.umn.edu>
  9. Organization: Hewlett-Packard, Orlando Fl.
  10. X-Newsreader: TIN [version 1.1 PL8.2]
  11. Lines: 57
  12.  
  13. Chris (cbusch@ub.d.umn.edu) wrote:
  14. :    Are there actaully rc jet engines?  I occasationally hear reference
  15.  
  16.   I've heard of two honest turbine jet engines.  One was made by a group
  17.   of Porsche RCatics (Ref. "Lunatics"), and was a one-of-a-kinder.  It
  18.   looked like it was made by Porsche engineers.  When asked how much it
  19.   cost to make, they said "Oh, maybe around $20,000".  This is German for
  20.   $50,000.
  21.  
  22.   There's a French firm said to be going into production of a turbofan
  23.   engine for about $3500 -- they had one at the Topgun tourney last year
  24.   and I've seen videos of it.  It looks and sounds like a turbofan.
  25.   I've talked to three local jet jockeys in the Orlando area who tell me
  26.   it doesn't seem to be quite ready for the world, but one of them has
  27.   a severe "jet Jones", and I suspect he'll get one anyhow.  Starting is
  28.   an experience -- they blow compressed air into it and hit "start".  
  29.   Away she whines...
  30.  
  31. : to ducted fan engines, how do they work? If there are rc jet engines,
  32. : are the jet engines pulse jet or normal turbine jets?
  33.  
  34.   There are ram jets available, but nobody in their right mind will fly
  35.   them.  As near as I can tell, 49% of the energy emitted is heat, 50% 
  36.   is sound and about 1% is thrust.  
  37.  
  38.   A ducted fan engine uses an extremely nervous reciprocating engine to drive
  39.   a multibladed prop (or fan) inside a shroud.  There are also stationary
  40.   blades which serve to "unscrew" the air, resulting in a more laminar airflow
  41.   and increased thrust.  These engines usually spin >> 22,000 RPM, put out
  42.   about 5 HP per cubic inch and have every conceivable problem a model engine
  43.   can have -- vibration, noise, excess heat, carb instabilities, bearing 
  44.   failures and they eat $10 glowplugs by the bushel basket.  If you're real
  45.   lucky, the engine will seize when it fails and save the fan unit (only 
  46.   costing about $300 for the engine instead of $500 for the engine and fan).
  47.   Not for beginners.  Our club show team has three Byron's F-15s (two
  48.   OS 90VFs each) and I get to see how much time it takes to keep these things
  49.   in the air.  You have to be ready to make it your life.  Yet, about two
  50.   times a year, we get people showing up at club meetings asking for help
  51.   building a Byron or Violett jet they want to use as a "trainer".  Most of
  52.   the jet guys have been in the hobby 5 to 10 years before tackling their
  53.   first ducted fan model.
  54.  
  55.   Trainers should be like first girlfriends.  You will learn a lot more with
  56.   one that's big, cheap and slow than you will with fast, good looking and
  57.   expensive.
  58.  
  59. : Just curious.
  60.  
  61.   Don't give up, just remember the fun you had with the big, cheap and
  62.   slow ones...
  63.  
  64. : --
  65. : -=-=-=-=-=-=-=-=-= Chris Busch     cbusch@ub.d.umn.edu =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
  66.  
  67. -------------------------------
  68. Bill Chidester   KE4WS
  69. bill@a3177092.ssr.hp.com
  70.