home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / rec / autos / tech / 17688 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-11  |  3.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!usc!cs.utexas.edu!not-for-mail
  2. From: Michel_Denber.WBST147@xerox.com
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Chevy 2.8L V-6 Needs Exorcist
  5. Date: 11 Jan 1993 08:50:01 -0600
  6. Organization: UTexas Mail-to-News Gateway
  7. Lines: 62
  8. Sender: daemon@cs.utexas.edu
  9. Message-ID: <93Jan11.064944pst.11582@alpha.xerox.com>
  10. NNTP-Posting-Host: cs.utexas.edu
  11.  
  12. Well, it looks like I may have spoken too soon when I said a new oxygen sensor
  13. fixed my car (88 Chevy Celebrity, 2.8L V-6 engine code W, 52K miles).  Even
  14. using Diacom, I have to admit I'm stumped.  It did run fine for a few days, but
  15. now here are the symptoms:
  16.  
  17. 1. Occasionally fails to start when cold (around 30 deg. F lately).
  18.  
  19. 2. Occasionally starts OK but then stalls immediately when cold.
  20.  
  21. 3. Usually starts cold OK and runs OK.
  22.  
  23. 4. Occasional "chuggle" (very brief intermittent loss of power) after 12
  24. minutes of operation, then return to normal.
  25. 5. Occasional chuggle followed by stall.  May or may not restart.
  26.  
  27. 6. Occasional stall at idle when warm.  Acceleration and cruise are OK.
  28.  
  29. Here's what Diacom tells me:
  30.  
  31. 1. When cold, on initial startup, the coolant temperature sensor sometimes is
  32. wildly off - like it reports 0 deg. F, varying to numbers like 20, 7, 10, etc.
  33. When this is the case, the ECM selects a *very* large injector pulse width -
  34. like over 43 msec. (normal idle is at 2.1 msec.).  In these cases, the car
  35. won't start.
  36.  
  37. 2. After some instability, the temp. sensor settles down, then behaves
  38. normally.  Now the car will start.
  39.  
  40. 3. The EGR position sensor reports 0.0 volts at all times, and 0% duty cycle.
  41. The minimum allowable value in the book is 0.5v., even at idle.
  42.  
  43. 4. When the chuggle happens, the reported rpm suddenly jumps to 6375 rpm. and
  44. stays there, although the actual engine speed is not changing.  Sometimes the
  45. rpm display seems to hang, even though the actual engine speed *is* changing.
  46. Then the engine runs rough.
  47.  
  48. 5. The O2 sensor, TPS, and MAP sensors always report reasonable numbers.
  49.  
  50. 6. I finally got some ECM codes.  Yesterday, it set a code 42 (EST module (i.e.
  51. ignition module)).  However, this morning there were no codes set *even though
  52. I had not cleared them*.  Codes are supposed to remain in memory until you
  53. clear them.
  54.  
  55. 7. Today when it stalled, it set codes 24 (vehicle speed sensor), 35 (idle
  56. speed error), 41 (cylinder select error), 45 (O2 sensor rich), 54 (fuel pump
  57. circuit low voltage), and 55 (not listed in shop manual, Diacom calls it "ECM
  58. error").
  59.  
  60. Other facts: when the crank sensor died last summer, the Chevy dealer performed
  61. the MAF to speed-density upgrade, which involves replacing the PROM in the ECM.
  62. If I can get it started cold, it always runs fine in the morning (no problems
  63. in 15 miles in to work).  All the other problems happen later in the day after
  64. it's been driven.  WIthout Diacom, I'd be completely in the dark.  Right now
  65. though, I'm suffering from information overload - can anyone make anything out
  66. of this multitude of symptoms and data?  Could the O2 sensor, temp. sensor, and
  67. EGR all really go bad at once?  Is the ECM screwed?  A bad connector?  Anyone
  68. ever see anything similar?  At least now I know why they call it the V-6 from
  69. Hell.  Help!
  70.  
  71.             - Michel
  72.  
  73. denber.wbst147@xerox.com
  74.