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/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / rec / autos / tech / 17668 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-10  |  2.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!ogicse!emory!wupost!cs.utexas.edu!not-for-mail
  2. From: tquinn@heartland.bradley.edu (Terry Quinn)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Subject: Soviet Air-cooled diesel engines
  5. Message-ID: <9301101550.AA06603@heartland.bradley.edu>
  6. Date: 10 Jan 93 03:50:11 GMT
  7. Article-I.D.: heartlan.9301101550.AA06603
  8. Sender: daemon@cs.utexas.edu
  9. Reply-To: tquinn@heartland.bradley.edu
  10. Organization: UTexas Mail-to-News Gateway
  11. Lines: 38
  12. NNTP-Posting-Host: cs.utexas.edu
  13.  
  14.  
  15.  
  16. > -> "Adiabatic" is the correct term.  It refers to a thermodynamic
  17. > -> assumption that the heat engine process has no external transfer of
  18. > -> heat.  It is not really achieved in a real system, but
  19. > -> efficiency is gained if heat losses to a cooling system are
  20. > -> minimized.
  21. > 
  22. >  I guess I'm a little more stringent than you are.  So instead of
  23. > rejecting the heat to the radiator, it joins with what's going out the
  24. > exhaust pipe.  Big deal.
  25.  
  26. You are technically correct about the definition of "adiabatic" 
  27. but you are incorrect if you think that because heat is still 
  28. rejected through the exhaust that the concept of a "near 
  29. adiabatic" engine is not a "big deal." 
  30.  
  31. The point is that even though some heat is going to always be 
  32. rejected through the exhaust in an Otto cycle (you need to reject 
  33. heat to a colder sink for any heat engine to work), by reducing 
  34. the heat that is being wasted by conduction through the cylinder 
  35. walls and head into the cooling system, the overall cycle 
  36. efficiency will improve.  
  37.  
  38. Of course, if you still believe you are correct, then perhaps you 
  39. might want to write a letter to the various engine manufacturers 
  40. who are spending $millions to find ways to reduce the heat 
  41. transfer to the cooling system (such as ceramic coatings on 
  42. pistons and heads).  Obviously it is no big deal and they are 
  43. wasting their money.  They may be very greatful to you for your 
  44. help.  :-) 
  45.  
  46.  
  47. --
  48.                                     Terry Quinn
  49.                                      Germantown Hills, IL
  50.                                       tquinn@heartland.bradley.edu
  51. from Compuserve . . .                  >INTERNET: tquinn@heartland.bradley.edu
  52.