home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / rec / autos / tech / 17571 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-08  |  2.9 KB  |  62 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!rsiatl!jgd
  3. From: jgd@dixie.com (John De Armond)
  4. Subject: Re: Oxygenated Gasoline and Low MPG (super unleaded?)
  5. Message-ID: <08zr4tg@dixie.com>
  6. Date: Fri, 08 Jan 93 09:15:01 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. References: <4278.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us> <x4yr19_@dixie.com> <29392@oasys.dt.navy.mil>
  9. Lines: 51
  10.  
  11. bense@oasys.dt.navy.mil (Ron Bense) writes:
  12.  
  13. >Umm, from an inside source from a major oil company, nobody likes the
  14. >new additives. It makes it hard to ship, it cannot be put out if it
  15. >catches on fire, it causes cancer in lab rats, and in general appears
  16. >to have no good qualities other than older cars get somewhat improved
  17. >emissions. 
  18.  
  19. Your inside source must be working in the accounting department or something.
  20. Oxygenated gas is blended to the same density and RVP as "regular" 
  21. gasoline so any pumping/transport differences would be minor.  As to 
  22. not being able to put out a fire, I've never heard such fairy tails.
  23. If you've ever extinguished an alcohol fire, you've extinguished a 
  24. burning oxygenate.  As to cancer, nothing is in the material
  25. safety data sheets I have that were current about 6 months ago.
  26.  
  27. (After all, how can you improve on something that reads "0"
  28. >like mine did in one category, and less than 5% of the allowables in
  29. >the others?:) Oh, another "good" quality is that the oil companies get
  30. >to charge more per gallon, and get to sell more of it.
  31.  
  32. The stuff is not aimed at your new, closed loop car.  It is aimed 
  33. at older cars, particularly those whose engines were tuned a bit 
  34. rich to work with AIR injection and one way catalysts.
  35.  
  36. >>This stuff is really nifty for us hotrodders.  Given the engine is
  37. >>rejetted/calibrated for the extra oxygen, it will make more power.
  38.  
  39. >It is? I've got a fairly well tuned computerized engine that reads the
  40. >O2 output in the exhaust and adjusts fuel to match. Ran great in the
  41. >mountains or on the plains. It lost at least 10% of its "fuel" economy
  42. >when this oxygenated crap came out. (It used to get around 20-25, now
  43. >it's more like 17-22, and it is a 2.0L 4 cylinder [turbo])
  44.  
  45. Fuel economy has nothing to do with performance.  Naturally your mileage
  46. would go down as your engine's ECU compensates for the leanness.  If you
  47. ran pure methanol whose stochiometric ratio is 6:1, your mileage 
  48. would go through the floor.
  49.  
  50. As far as public policy goes, oxygenated gas is pretty stupid.  As far
  51. as hotrodding goes, it's great.  Like having just a touch of nitro on
  52. tap.
  53.  
  54. John
  55.  
  56. -- 
  57. John De Armond, WD4OQC               |Interested in high performance mobility?  
  58. Performance Engineering Magazine(TM) | Interested in high tech and computers? 
  59. Marietta, Ga                         | Send ur snail-mail address to 
  60. jgd@dixie.com                        | perform@dixie.com for a free sample mag
  61. Need Usenet public Access in Atlanta?  Write Me for info on Dixie.com.
  62.