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/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / rec / autos / tech / 17569 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-08  |  4.1 KB  |  89 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!mcsun!sunic!news.lth.se!tde.lth.se!leif
  3. From: leif@tde.lth.se (Leif Olsson)
  4. Subject: Re: Braking techniques
  5. In-Reply-To: dave.williams@chaos.lrk.ar.us's message of 6 Jan 93 16:56:00 GMT
  6. Message-ID: <1993Jan8.101016.16464@lth.se>
  7. Sender: newsuser@lth.se (LTH network news server)
  8. Organization: Applied Electronics, Lund University, Lund, Sweden
  9. References: <4338.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us>
  10. Date: Fri, 8 Jan 1993 10:10:16 GMT
  11. Lines: 76
  12.  
  13. In article <4338.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us> dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams)  writes:
  14.  
  15. ->-> I'd much rather wear out my brake pads which are designed to be
  16. ->-> regularly rep my clutch which isn`t.  Can someone please explain to
  17. ->-> me why so many people i using their transmissions as brakes?
  18.  
  19. [ text deleted]
  20.  
  21. -> Vehicles that were driven hard - heavy trucks and race cars - often
  22. ->used downshifting and engine braking to assist the rear wheels when
  23. ->slowing.  Of course, the engine isn't much of a brake anyway - in some
  24. ->cars, it will hardly make a difference - but it was a necessary skill
  25. ->when you were trying to stop a wire-wheeled Alfa at the end of the
  26. ->Mulsanne Straight at LeMans.  So engine braking became associated with
  27. ->racing, and became stylish.
  28.  
  29. -> Using the engine as a brake is VERY hard on the differential and
  30. ->transmission, which are spirally or helically geared and designed to
  31. ->accept load in the other direction.  I've broken one rear and two manual
  32. ->transmissions by letting off hard at the end of a long straight; I
  33. ->guarantee this is maximally exciting as you do a smoking 360 off onto
  34. ->the side of the road with the rear wheels locked.  That's why, when I
  35. ->drive nowadays, the clutch pedal goes down FIRST, THEN the brake.
  36. ->Driving the engine instead of v. versa also reverses the film loads on
  37. ->the crank (usually not that bad) and causes very high intake vacuum,
  38. ->which can suck oil past the rings and valve guides, and past the seals
  39. ->on some turbo installations.
  40.  
  41. I almost always use the engine as a brake when driving a car with
  42. manual transmission. In contrast to US > 90% of the cars here in
  43. Sweden has manual transmissions, drivers license tests are done in
  44. cars with manual transmissions, hence driving schools use cars with
  45. manual transmissions, and they all teach you to use the engine as a
  46. brake.
  47.  
  48. The reasons are simple. You still have the right foot on the gas pedal
  49. so you can accelerate in shorter time if you need to, and you do not
  50. have to use the brakes that hard to get maximum braking force. An
  51. other reason is that if the engine stops during the braking you can
  52. move the car with the starter if you already are in low gears. 
  53.  
  54. You should however not use the engine as a brake in the winter (if
  55. there is snow on the roads) if the car is a rear wheel drive. You
  56. should not use this technique if you have a two stroke engine
  57. (motorbike) since the fuel supplies the oil to the engine.
  58.  
  59. -> During the 1950s and 1960s, race car braking technology improved
  60. ->tremendously.  By the 1980s most passenger cars had practically
  61. ->fade-proof discs, at least in front.  There's no reason to use the
  62. ->engine to slow, or to open the door and drag your foot, which is about
  63. ->as effective.
  64.  
  65. Your engine needs a rebuiling ;-). The only thing that is not
  66. effective when braking with the engine is that you do not turn your
  67. brake light on unless you use the brakes simultaneously.
  68.  
  69. -> These minor technical difficulties are meaningless to those who think
  70. ->their mufflerless Toyota sounds like Fangio at the Monte Carlo, and it's
  71. ->probably mommy's car anyway.
  72.  
  73. ->=======================================================================
  74. ->can you help me...help me get out of this place?...slow sedation...
  75. ->ain't my style, ain't my pace...giving me a number...NINE, SEVEN, EIGHT
  76. ->(Nazareth)               XJ900 TURBO at 15psi          DoD# 978  KotFAQ
  77. ->=======================================================================
  78.  
  79.  
  80. Leif
  81. --
  82. ===============================================================================
  83.  
  84. Leif Olsson 
  85. Department of Applied Electronics         email: leif@tde.lth.se
  86. Box 118
  87. S-221 00 LUND
  88. SWEDEN
  89.