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/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / rec / autos / tech / 17541 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-07  |  2.0 KB
  1. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!agate!garnet.berkeley.edu!sandrar
  2. From: sandrar@garnet.berkeley.edu (Sandi Rollins)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: The Stanza Saga continues: More advice sought for '83
  5. Date: 7 Jan 1993 20:02:32 GMT
  6. Organization: University of California, Berkeley
  7. Lines: 34
  8. Distribution: usa
  9. Message-ID: <1ii28oINN795@agate.berkeley.edu>
  10. NNTP-Posting-Host: garnet.berkeley.edu
  11.  
  12.  
  13.  
  14.  
  15.  
  16. Last month I posted a query for diagnostic help with my '83 Stanza.  I got
  17. _many_ helpful replies, but the clear consensus seemed to be that the
  18. Electronic Ignition Module was the cause for the sudden cutoffs (and inability
  19. to keep the car running) that I was experiencing.  We ran the diagnostic,
  20. and sure enough the result indicated that this was faulty.
  21.  
  22. We replaced the Ignition Module.  The parts dealer also offered to install a 
  23. new vacuum advance and rebuild the bearings on the (distributor, I think) 
  24. because there was "too much play." We went for the package deal; when we got 
  25. the assembly home, it turned out that the vacuum advance had been mounted 
  26. improperly (out by 90 degrees) so we had to get a different connecting hose.  
  27. We now suspect that we were sold used parts; the advance looked sloppily 
  28. crimped, and the mounting has made us wary.  While it seems that the cutout 
  29. problem has been (temporarily?) fixed, the car is running _LOUSILY!!_
  30.  
  31. We have replaced the plugs, wire, cap & rotor, the vacuum advance, checked
  32. for arcing and proper fuel pump operation....
  33.  
  34. To add further complications, the fan has also died, so the car overheats
  35. if driven in town traffic.  The thought was that perhaps an electrical
  36. problem of some sort has caused the computers in the carburetion/ignition
  37. system to be burned.  This might explain the idling problems (electronic
  38. carburetion control) and the fan (burned out fan relay).
  39.  
  40. Any thoughts?  We've about reached the end of our expertise once the
  41. computer components enter the discussion!  Thanks again for all the help.
  42. Posting or e-mail is fine; I'll summarize if there's any interest.
  43.  
  44. Sandi
  45.  
  46.