home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / rec / autos / 31303 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-08  |  1.2 KB  |  27 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!enterpoop.mit.edu!bloom-picayune.mit.edu!athena.mit.edu!tgardner
  3. From: tgardner@athena.mit.edu (Timothy J Gardner)
  4. Subject: Re: Why is US engine technology so retrograde?
  5. Message-ID: <1993Jan8.172153.27106@athena.mit.edu>
  6. Sender: news@athena.mit.edu (News system)
  7. Nntp-Posting-Host: m2-225-8.mit.edu
  8. Organization: Massachusetts Institute of Technology
  9. References: <96151@rphroy.ph.gmr.com> <1993Jan8.155432.21223@mtu.edu>
  10. Date: Fri, 8 Jan 1993 17:21:53 GMT
  11. Lines: 14
  12.  
  13. In article <1993Jan8.155432.21223@mtu.edu> vetter@mtu.edu (STEVEN J. VETTER) writes:
  14. >
  15. >  GM also has several SOHC engines (the cavalier engine lineup from '84 to 
  16. >  present comes to mind).  In fact, I am of the understanding that
  17. >  most 4-cyllinder engines of any make are over-head cam, or in-head cam
  18. >  (such as the Ford Escort).  Pushrod engines are usually only found in 
  19. >  the V configuration, and then because that cyllinder configuration gives
  20. >  a convienient place for one cam to actuate both sets of valves.
  21.  
  22. GM just retired the "Iron Duke" pushrod four cylinder, which had its origins
  23. in the first Chevy inline six (I'm pretty sure), which was brought to market
  24. shortly after the discovery of fire (1926 or something).
  25.  
  26. Tim Gardner
  27.