home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / misc / consumer / 21744 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-08  |  4.3 KB  |  70 lines
  1. Newsgroups: misc.consumers
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!sol.ctr.columbia.edu!destroyer!ncar!csn!tpsrd!tps.COM!thomasd
  3. From: thomasd@tps.COM (Thomas W. Day)
  4. Subject: Re: DOES AMERICA SAY YES TO JAPAN? - Off track!!
  5. Message-ID: <thomasd.65.726508671@tps.COM>
  6. Sender: news@tps.com (News Software)
  7. Organization: TPS
  8. References: <1993Jan01.103831.6531@deeptht.armory.com> <1993Jan4.201248.4828@island.COM> <thomasd.59.726252693@tps.COM> <1993Jan6.161516.2237@island.COM> <thomasd.64.726424237@tps.COM> <C0I2t0.3rp@world.std.com>
  9. Date: Fri, 8 Jan 1993 15:57:51 GMT
  10. Lines: 58
  11.  
  12. In article <C0I2t0.3rp@world.std.com> cmr@world.std.com (Charles M Richmond) writes:
  13. >>That's one of the ways.  The other way "American businesses got into 
  14. >>trouble" was by ignoring all of the markets they didn't have the skills to 
  15. >>participate in, like small cars.  I'm not saying that Harley should ignore 
  16. >>their present business, but they are seriously trapped in a yuppie market 
  17. >>that has limits.                                            ^^^^^^^^^^^^^
  18.  
  19. >I had been staying out of this , but for someone who claims to be a rider to
  20. >make this statement completely astounds me. Yes I am a rider, and yes I have
  21. >owned/ridden some very quick sport bikes. Maybe my next bike will be a Harley.
  22.  
  23. Good point and good luck with your next bike.  My view opinion comes from 
  24. the fact that the typical Harley costs, I think, about $18-20k.  I don't 
  25. know of any non-yuppies who can afford that kind of machine.  Maybe you do.  
  26. I'm not one of them.  $6k is streaching my limits and that will get me an 
  27. 850cc Yamaha TDM which out performs any 2 cylinder Harley makes and I can 
  28. ride it places that you would need a crane to maneuver a Harley around.  
  29.  
  30. From a sales and marketing standpoint, I don't know how the $20k bike market 
  31. can't be limited.  Not that many riders have $20 invested in a *collection* 
  32. of bikes.  From an observers standpoint, look at the people riding *new* 
  33. Harleys.  Do you see a lot of middle income, dedicated riders?  Do you find 
  34. a lot of people who commute to work every day on their Harley?  I don't 
  35. think so.
  36.  
  37. Also, all of my friends who ride Harley's (a small sample of 8) barely 
  38. ride the bike.  They bought their Harley because they wanted one when they 
  39. were kids.  Most of them own Japanese bikes too, and the Harley gets about 
  40. 1/10th of the miles of their "regular" bike, per year.  Try riding a Harley 
  41. across the country and you will see why.  As an example, one of these 
  42. friends bought his bike in Missouri last year and rode it home to San 
  43. Clemency, CA.  His back is still recovering from the pounding it took on 
  44. that trip.  His wife rode with him on his old Venture and she said he had to 
  45. make recovery stops every 100 miles.  He rode *to* Missouri on the Venture 
  46. with no problems and drove non-stop (except for fuel) to Omaha on that part 
  47. of the trip.  He is still trying to get the bike back in road condition 
  48. after the trip.  Look at the January issue of Motorcycle Consumer News (page 
  49. 33) for an example of why is is losing that fight.  Those "high tech drive 
  50. belts" can be a nightmare.  You make the call.  I just can't consider than 
  51. kind of limited vehicle a road bike and what else could a Harley be?  
  52.  
  53. I really got into this because I didn't think using Harley as a valid 
  54. example of new-style American manufacturing success.  I think they are a 
  55. relic.  In the '60s, I raced small Harleys (which were actually made in 
  56. Italy).  They haven't been competitive on the track since then, except for 
  57. the tracks where their bikes are the only ones allowed.  I've been a 
  58. manufacturing engineer for 15 years and a motorcyclist for almost 30.  I 
  59. have dreamed of a motorcycle being manufactured in America for most of my 
  60. life.  I'd work damn cheap for a real motorcycle company, but I don't/can't 
  61. consider Harley that.  Yes, I have considered Kawasaki in Nebraska, but 
  62. that isn't really an American manufacturer, is it?  
  63.  
  64. Harley couldn't even manufacture a small, cost efficient bike in the '60s.  
  65. They don't do it today because they can't, not because they don't want to.  
  66. That is the same lame argument Detroit used for staying away from small, 
  67. fuel efficient cars in the '60s and it was BS then and is today.  Harley is *
  68. stuck* in the historic big bike market because they don't have the skills to 
  69. do anything else.
  70.