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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / railroad / 10137 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-22  |  1.4 KB  |  33 lines
  1. Path: sparky!uunet!psinntp!execnet![frank.rosenbaum@execnet.com]
  2. From: "frank rosenbaum" <frank.rosenbaum@execnet.com>
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: tunnel motors
  5. Message-ID: <1992Dec22.1525.8928@execnet>
  6. Date: 22 Dec 92 12:08:52 EST
  7. Reply-To: "frank rosenbaum" <frank.rosenbaum@execnet.com>
  8. Distribution: rec
  9. Organization: Executive Networks Information
  10. Lines: 21
  11.  
  12. EN/Some people mentioned the Tunnel Motors that DRG&W and SP bought.  What
  13.   /amazes me is that they have cabs.  The theory is that they were designed
  14.   /to be used in the back of a consist of locos, thus they wouldn't need a
  15.   /cab.  I have also seen pictures of SD40T-2s leading the pack of 'normal'
  16.   /locomotives through tunnel country.  It would seem logical to save money
  17.   /and not put the cab on or the controls, and just make it a B unit.
  18.  
  19. John,  The designation of Tunnel Motor is for the Loco's not the crew. 
  20.  A tunnel motor has air intakes near the walkway instead of the roof.  
  21. This way the air for combustion and cooling is drawn from the cooler 
  22. air near the tunnel floor instead of near the roof where the air is 
  23. hotter.  In this modern day of airconditioning it shouldn't matter 
  24. where the crew is.  I didn't realize that they were to be used at the 
  25. rear of the train only.
  26.  
  27.                Frank in White Plains NY
  28. ---
  29.  ■ 1st 1.01 #710 ■ Trains don't kill people, Grade crossings do.
  30. --
  31. Executive Network Information System  (914) 667-4567
  32. International ILink Host
  33.