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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / boats / 8840 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-31  |  2.8 KB  |  65 lines
  1. Newsgroups: rec.boats
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!pacific.mps.ohio-state.edu!linac!att!mcdchg!mcdphx!dbk
  3. From: dbk@phx.mcd.mot.com (Dave Kinzer)
  4. Subject: Ohhh Nooo....More Zinc Questions
  5. Message-ID: <1992Dec31.161759.15355@phx.mcd.mot.com>
  6. Summary:  Where are they on my engines?
  7. Keywords: Zinc
  8. Sender: dbk
  9. Nntp-Posting-Host: teroach.phx.mcd.mot.com
  10. Reply-To: teroach!dbk@phx.mcd.mot.com (Dave Kinzer)
  11. Organization: Motorola Analog Integrated Circuits Division
  12. Date: Thu, 31 Dec 1992 16:17:59 GMT
  13. Lines: 50
  14.  
  15.    I have freshwater cooled Mercruiser 7.4L Blue Water inboards in my
  16. boat, and I have been unable to find if and where they put the pencil
  17. zincs for protection.  I would have expected them to be in the heat
  18. exchanger, but looking at them (and the parts book), I was unable to
  19. locate them.  The owner's manual makes no mention of them.  
  20.  
  21.    Does anybody have one (or more) of these engines and know where 
  22. the zinc is?  It has occured to me (since I was last at the boat) that
  23. they might be screwed into the seawater pump or the strainer.     
  24.  
  25.  
  26. Ok, for you guys who are layed up for the winter, here is Dave's winter
  27. project #127995:
  28.  
  29.    Freshwater flush system:
  30.  
  31.                          Tee Fitting
  32.          __________________________________________________
  33.         /  ________________   _______________     _________   To Engine
  34.         | |                | |               |    |
  35.         |X|  Seacock       |X| Ball Valve    |    |   Strainer
  36.         | |                | |               ------
  37.                            |\| Check Valve
  38.                            | |
  39.                            { } Female Hose Fitting
  40.  
  41.    The tee fitting allows unrestricted water flow to the engine, so it
  42. should work as if the flush system were not even there.  The check valve
  43. is there to prevent "accidents" from occuring (i.e. it is impossible to 
  44. sink the boat by having the seacock and ball valve open).
  45.  
  46.    For my style of boating, which is going every three or so weeks for
  47. a few days, this makes it really easy to get all the salt water out
  48. of the system.  Just hook up a hose and open the ball valve.  After
  49. a minute, close the seacock and let it run a few more minutes to flush
  50. the equipment.  After I'm done, I poke a screwdriver into the check valve
  51. to minimize the amount of water left standing in the system.
  52.  
  53.    The total cost for this is in the neighborhood of $50 per system
  54. for the tee, valves & various pipe nipples in bronze (West Marine).  
  55. I put these on my generator and A/C systems over the Christmas holiday, 
  56. and will place them on the engines next time I'm there.  I screwed them 
  57. directly into the strainer inlet so they became one with the bonding system.
  58.  
  59.    I thought about using something like a Prestone radiator flush kit,
  60. but I wasn't as comfortable with it as I am with the bronze stuff.
  61.  
  62. Happy boating,
  63. -Dave
  64.  
  65.