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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / aviation / 17587 < prev    next >
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Text File  |  1992-12-30  |  2.3 KB  |  49 lines
  1. Newsgroups: rec.aviation
  2. Path: sparky!uunet!gatech!darwin.sura.net!zaphod.mps.ohio-state.edu!cs.utexas.edu!uwm.edu!daffy!uwvax!asiago.cs.wisc.edu!bart
  3. From: bart@asiago.cs.wisc.edu (Bart Miller)
  4. Subject: Rear shoulder harnesses for Cessna
  5. Message-ID: <1992Dec30.201230.25699@cs.wisc.edu>
  6. Sender: news@cs.wisc.edu (The News)
  7. Organization: University of Wisconsin, Madison -- Computer Sciences Dept.
  8. Date: Wed, 30 Dec 1992 20:12:30 GMT
  9. Lines: 38
  10.  
  11. As part of Cessna's new program to increase safety (read: decrease liability)
  12. in single engine airplanes, they have been doing some good things.
  13.  
  14. One of these things is to make kits available to put shoulder harnesses in
  15. the rear seats of all their planes.  The kits are priced near cost to encourage
  16. the purchase.
  17.  
  18. We recently bought a kit for our 1979 TR182, and found something quite
  19. puzzling.  A little background first:
  20.  
  21. Our CURRENT front seat belt assembly (which does have a shoulder harness) has
  22. a lapbelt with the buckle side inboard and the blade side outboard.  The blade
  23. side has a tab on which to fasten the shoulder harness.  When you unbuckle the
  24. lap belt, both the lap and shoulder harness come way from the buckle.
  25.  
  26. In older Cessnas (I remember this from a 1971 T210), the tab for the shoulder
  27. harness was on the inboard, buckle side.  When you opened the lap belt, the
  28. shoulder harness was still across your body and had to be separately unfastened
  29. from the tab.  In an emergency, it was a 2 step procedure to get out of your
  30. belt/harness....which is why it was changed.
  31.  
  32. Now, in the NEW kits (which include a complete new lap belt and harness),
  33. the buckle side is OUTBOARD and the blade side (with harness tab) is INBOARD.
  34. The effect is that when you open the lap belt, the shoulder harness is still
  35. across your body.  This seems to be a bad idea.
  36.  
  37. You cannot switch the two sides because (due to the length of the various
  38. pieces) the shoulder harness tab would not be far enough inboard, and because
  39. this would be an "unapproved" installation.
  40.  
  41. I talked with the technical support folks at Cessna and they did not know why
  42. the kit was designed this way.  One of their engineering folks will get back
  43. to me (and I will post a follow-up)
  44.  
  45. Anyone else out there tried these kits?
  46.                         --bart miller
  47.                           uw-madison cs dept
  48.                           bart@cs.wisc.edu
  49.