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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / autos / tech / 17160 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-27  |  1.7 KB
  1. Path: sparky!uunet!wupost!darwin.sura.net!jvnc.net!netnews.upenn.edu!eniac.seas.upenn.edu!jhaines
  2. From: jhaines@eniac.seas.upenn.edu (Jason Haines)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Mustang GT EPA legal perfromance maximized
  5. Message-ID: <103235@netnews.upenn.edu>
  6. Date: 27 Dec 92 04:52:50 GMT
  7. References: <4032.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us>
  8. Sender: news@netnews.upenn.edu
  9. Organization: University of Pennsylvania
  10. Lines: 28
  11. Nntp-Posting-Host: eniac.seas.upenn.edu
  12.  
  13. In article <4032.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us> dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams) writes:
  14. >
  15. >->      The rating of the T-5 depends on the type you get -
  16. >
  17. > The torque rating on the T5 depends on first gear.  The Chevy S10
  18. >pickup is the shortest and weakest, the ones in the Camaro and Mustang
  19. >are the tallest and strongest.
  20. >
  21.     Actually, a stronger (heavier duty) version than found in the
  22. stock Mustang 302 (I usually say 5.0 but it really is a 302 - lets get real).
  23. Ford sells it as the Heavy Duty (oops - World Class?) T-5.  It also
  24. has different gearing - an even taller 1st gear - and is rated at a
  25. slightly highe torque capability.
  26.     I didn't know that had come out with a redesign of it though -
  27. anybody know what changes they made? 
  28.  
  29.  
  30. BTW - I didn't know the S10 used the T-5 (learn something every
  31. day 8-)
  32.  
  33.  
  34. ------------------------------------------------------------------------
  35. Jason R. Haines             University of Pennsylvania (SEAS & Wharton)
  36. ------------------------------------------------------------------------
  37.    Red '90 Mustang LX 5.0    /     Blue '71 Rotary Powered Datsun 510
  38. (Recycle your toner cartridges)               (^^^^^FOR SALE^^^^^)
  39. ------------------------------------------------------------------------
  40.  
  41.