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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / autos / tech / 17123 < prev    next >
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Text File  |  1992-12-23  |  2.5 KB  |  60 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!darwin.sura.net!cos!cos!bob1
  3. From: bob1@cos.com (Bob Blackshaw)
  4. Subject: Re: STUCK CARB, AIRBORNE! Wheel Came Off...
  5. Message-ID: <bob1.725145534@cos>
  6. Keywords: My Brother Told Me To Post This
  7. Organization: Corporation for Open Systems
  8. References: <1g04jtINN3k2@roche.csl.sri.com> <1992Dec21.225136.9133@cbfsb.cb.att.com>
  9. Distribution: usa
  10. Date: Wed, 23 Dec 1992 21:18:54 GMT
  11. Lines: 47
  12.  
  13. In <1992Dec21.225136.9133@cbfsb.cb.att.com> zm@cbnewsb.cb.att.com (Zafer Mehmood) writes:
  14.  
  15. >In article <1g04jtINN3k2@roche.csl.sri.com> lbrown@cisco.com (Lawrence Brown) writes:
  16. >>
  17. >>I was late for work, barreling down a country road at around 60mph.
  18. >>About a 1/4 mile from the highway the road goes over a steep blind hill.
  19. >>
  20. >>I'm driving a '69 Chevy Impala, 350engine with 4-barrel carb, Auto, Power
  21. >>Steering...  
  22. >    [stuff deleted]
  23. >> I floor the pedal. The 4-barrel carb opens wide and the engine roars. I start 
  24. >>to let off the gas about halfway up the hill and discover the throttle
  25. >>is stuck wide open.
  26. >>
  27. >>Now, in hindsight the smart thing would have been to just turn off the engine.
  28. >>(Ever try to steer a Chevy with the power steering turned off? Right.)
  29.  
  30. But unless you shift to neutral, the engine would still be turning over
  31. and so would the power steering pump. BTW, yes I have and its sort of
  32. like leading an elephant around.
  33.  
  34. >>
  35. >> [story about using brakes to stop car and breaking axle deleted]
  36. >>
  37. >    Whenever I read stories about runaway cars with stuck throttle 
  38. >plate/cable or cruise mechanisms, I wonder why the transmission cannot 
  39. >be shifted into neutral to disengage the engine from the drive-train.
  40. >Yes, the engine can over-rev causing damage but that's a cheap price
  41. >to pay compared to the risk of collision and bodily injury. In a couple
  42. >of automatics that I've tried, I was able to shift into neutral even while
  43. >accelerating. Manual transmissions, on the other hand won't shift into
  44. >neutral while accelerating (at least not easily), but then you can use
  45. >the clutch to disengage the engine from the transmission.
  46.  
  47. You can do a lot of unique things if you think of it in time. A friend
  48. came over the top of a local hill one day only to see a train going
  49. over the crossing below. Hit the brakes and they failed, so he threw
  50. the auto tranny into reverse and hit the gas. Stopped the car, saved
  51. his life, blew the tranny. He thought it was a good deal.
  52.  
  53. >Aside from the driver panicking and not having the presence of mind,
  54. >is there a reason why this can not be done? Am I missing something?
  55.  
  56. >Zafer
  57.  
  58. Bob.
  59.  
  60.