home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / autos / tech / 17110 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-23  |  1.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!paladin.american.edu!darwin.sura.net!spool.mu.edu!olivea!apple!netcomsv!butch!iscnvx!news
  2. From: phil@mailhub.scf.lmsc.lockheed.com (Phil English)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: <<<<<HELP DIESEL FUEL MILEAGE (REPOST)>>>>
  5. Keywords: DIESEL
  6. Message-ID: <phil.40@mailhub.scf.lmsc.lockheed.com>
  7. Date: 23 Dec 92 16:21:52 GMT
  8. Sender: news@iscnvx.lmsc.lockheed.com (News)
  9. Organization: Lockheed Santa Cruz, CA.
  10. Lines: 24
  11.  
  12.  
  13.     I am still lookinkg for the cure to my fuel mileage trouble. After 
  14. this my truck must go into the shop.
  15.  
  16.     The veh. is a 1986 Ford F-250 4-WD diesel. The mileage dropped from 
  17. a norm of 19 mpg to about 12 mpg rather suddenly last June.
  18.     No other symptoms have become evident. The power has NOT 
  19. dropped. An increase in black smoke is NOT evident. The coolant 
  20. temperature is normal. There are NO fuel leaks. None of the bearing 
  21. surfaces IE: U-joints, hubs, differential, wheel bearings or xmission 
  22. become overheated durring extended operation. The fuel and air filters 
  23. are new. The truck starts easily.
  24.     The only possible clue: This occured generally following 
  25. replacement of the water seperator and injector fuel return lines. The 
  26. seperator drain plugged and ALL the return line Tee's started leaking 
  27. almost simeltaneously somewhere durring this period of time. It seems 
  28. suspecious but I cant see the direct relationship. My F. filter was 
  29. algae free. Can this be a "wax" problem? I live on the coast of 
  30. central California. The weather sometimes is over 100 deg F. I feel 
  31. the wax would be redisolved at these temps.
  32.  
  33.     Anybody with suggestions, please E-Mail your response.
  34.  
  35.                 (B{   Thanks, Phil    
  36.