home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / autos / tech / 17103 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-23  |  3.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!rphroy!link.ph.gmr.com!vbreault
  2. From: vbreault@rinhp750.gmr.com (Val Breault)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: 100 000 miles at redline
  5. Message-ID: <VBREAULT.92Dec23095520@rinhp750.gmr.com>
  6. Date: 23 Dec 92 14:55:20 GMT
  7. References: <1h2vs0INN4m8@access.usask.ca> <acuff.724956949@CAMIS>
  8.     <1h8kujINNd6c@uniwa.uwa.edu.au>
  9. Sender: news@rphroy.ph.gmr.com
  10. Organization: General Motors Research Labs
  11. Lines: 75
  12. Nntp-Posting-Host: rinhp750.gmr.com
  13. In-reply-to: scott@psy.uwa.oz.au's message of 23 Dec 92 03:03:47 GMT
  14.  
  15.  
  16.    >choy@skorpio.usask.ca (I am a terminator.) writes:
  17.  
  18.    >>A BMW ad claims their car (or was it just the engine?) was driven for
  19.    >>at redline 100 000 miles straight. The engine showed no signs of wear.
  20.    >>How does this compare to other cars? How does this compare to airliners?
  21.  
  22. Hmmm....  Let's examine this...
  23.  
  24. If the test was done without a transmission then the only loads upon
  25. the engine would be the pumping losses (very low if a diesel), the 
  26. power needed to operate the pumps and internal friction.  Even at
  27. red line, this is considerably less than the power needed to shove
  28. a car through the air at freeway speeds.  If the test was actually
  29. done without an external load then I'd say it was (1) much more gentle
  30. than 100,000 miles on the highway and (2) totally meaningless.
  31.  
  32. By the way... what do you suppose "no signs of wear" means?  I doubt that
  33. it means that the parts were indistinguishable from new parts off the 
  34. shelf, but that's the impression that they want to convey.
  35.  
  36. Anecdote:
  37.  
  38. A long LONG time ago a friend of mine was about to scrap out his 1959
  39. Plymouth station wagon and thought he's send it off with a real BANG.
  40. He started the engine (V8 318), tossed a cinder block on the accelerator 
  41. pedal and ran like his pants were on fire.  
  42.  
  43. The engine screamed through its burned out exhaust pipes as if someone
  44. had opened the gates of hell.  We were sure that the tired old beater
  45. would throw at least a couple of rods right through the side of the 
  46. block.  We stood inside the service bay, watching the car through
  47. a barred, reinforced window.
  48.  
  49. We waited.
  50.  
  51. And waited.
  52.  
  53. And... after 15 minutes of patient watching... we took a lunch break.
  54.  
  55. We washed up... ate... chatted with folks... and finally agreed to 
  56. halt that incredible racket.... 45 minutes after starting it.
  57.  
  58. The engine was QUITE overheated and siezed.
  59.  
  60. But the story doesn't end there.
  61.  
  62. He push started the car a few days later and drove it to the wrecking 
  63. yard where he received $25 for the car ($25 was the going rate for cars 
  64. that could be driven to the yard).
  65.  
  66. -----------------
  67.  
  68. Now, I'm a skeptic and a scientist and I wouldn't give that story 
  69. much consideration if I'd heard it from someone else and I don't expect
  70. any of you to do so either.  It certainly has nothing to do with
  71. carefully conducted scientific experiments and almost nothing to
  72. do with the topic of this thread.
  73.  
  74. But it *IS* a true story... I was there.
  75.  
  76. -----------------
  77.  
  78. Merry Christmas, Happy New Year, Happy Hanukkah, Happy Holidays...
  79.  
  80. See you all in '93
  81. --
  82. -val-
  83.  
  84. Val Breault - GM Research - vbreault@gmr.com - N8OEF            \      /|
  85. Instrumentation dept., 30500 Mound Rd., Warren, MI 48090-9055    \    / |
  86. The opinions expressed by the author do not necessarily reflect   \  /__|
  87. those of GMR or those of the General Motors Corporation.           \/   |___
  88.  
  89.  
  90.