home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / autos / tech / 17102 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-23  |  3.6 KB  |  71 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!swrinde!gatech!concert!theo!brooks
  3. From: brooks@mcnc.org (Ted Brooks)
  4. Subject: Re: stuck carb, airborne
  5. Message-ID: <1992Dec23.142451.27604@mcnc.org>
  6. Sender: daemon@mcnc.org (David Daemon)
  7. Nntp-Posting-Host: alfred.mcnc.org
  8. Organization: MCNC Center for Microelectronics, RTP, NC
  9. References: <n12cct@ofa123.fidonet.org>
  10. Date: Wed, 23 Dec 1992 14:24:51 GMT
  11. Lines: 58
  12.  
  13. In article <n12cct@ofa123.fidonet.org> Larry.Mc.Donald@ofa123.fidonet.org writes:
  14. > zm@cbnewsb.cb.att.com 
  15. >   
  16. >   (Zafer Mehmood)
  17. >
  18. >> Whenever I read stories about runaway cars with stuck throttle 
  19. >> plate/cable or cruise mechanisms, I wonder why the transmission cannot
  20. >> be shifted into neutral to disengage the engine from the drive-train.
  21. >> Yes, the engine can over-rev causing damage but that's a cheap price
  22. >> to pay compared to the risk of collision and bodily injury. In a
  23. >> couple of automatics that I've tried, I was able to shift into neutral
  24. >> even while accelerating. Manual transmissions, on the other hand won't
  25. >> shift into neutral while accelerating (at least not easily), but then
  26. >> you can use the clutch to disengage the engine from the transmission.
  27. >
  28. >> Aside from the driver panicking and not having the presence of mind,
  29. >> is there a reason why this can not be done? Am I missing something?
  30. >
  31. >   Other than pieces of the block getting under the tires and 
  32. >puncturing them, no, no reason. A better solution that doesn't 
  33. >cause irrepairable engine damage is to just turn the car off. I 
  34. >had a Ford Maverick get it's throttle stuck on the freeway and I 
  35. >was able to get it off the freeway and to a parking lot by 
  36. >regulating it's speed by turning it on and off. 
  37. >
  38. Bet you got plenty of backfiring in the exhaust. Still, that's a lot
  39. better than having a wreck or blowing the engine.
  40.  
  41. One of the classic stuck throttle syndrome cars were the full size Chevys
  42. of the mid '60s. As I recall from an automotive safety class I took years
  43. ago, the scenario went like this. Someone with a hot small block V8 would
  44. stomp on the gas. These cars had a bunch of bad motor mounts, so the one
  45. motor mount would break. The broken motor mount allowed the engine to shift
  46. position.  This would jam the throttle linkage, and also cause
  47. the automatic transmission linkage to bind. If the motor rocked far enough,
  48. the power steering hoses would break too, which is real bad if you happened
  49. to be showing off by taking a fast curve. So now you've got a car with a hot
  50. engine stuck at full throttle, stuck in the passing gear, and no power steering
  51. assist. Two reasons one might think not turn off the ignition. One, you know
  52. you're screwed and you're filling your pants while trying to maintain 
  53. control :-() - in other words, panic. Two, you've got both hands on the
  54. wheel trying to manhandle the failed power steering.
  55.  
  56. GM caught a lot of flak for their bad motor mounts, and didn't win any
  57. friends when the recall fix was adding a chain between the block and frame
  58. instead of replacing the motor mounts.
  59.  
  60.  
  61. Ted Brooks
  62.  ______________________________________________________________________
  63. | Disclaimer: The opinions expressed are my own, and do not reflect    |
  64. | those of my employer. Advice is free, but you get what you pay for.  |
  65. |                               ________                               |
  66. |                         _____|  1955  |_______                       |
  67. |                        /      Chevrolet      /                       |
  68. |                       /______  BelAir  _____/                        |
  69. |                              |________|                              |
  70. |______________________________________________________________________|
  71.