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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / ba / transpor / 2984 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-03  |  2.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!biosci!agate!darkstar.UCSC.EDU!cats.ucsc.edu!fuzzface
  2. From: fuzzface@cats.ucsc.edu (Aaron Priven)
  3. Newsgroups: ba.transportation
  4. Subject: Re: Cars as "something better"
  5. Message-ID: <1i7jipINNdvt@darkstar.UCSC.EDU>
  6. Date: 3 Jan 93 20:50:33 GMT
  7. References: <1993Jan1.234547.26104@ads.com> <ucoafj4@sgi.sgi.com> <1i52riINNemr@agate.berkeley.edu>
  8. Organization: University of California, Santa Cruz (College Eight)
  9. Lines: 46
  10. NNTP-Posting-Host: am.ucsc.edu
  11.  
  12.  
  13. In article <1i52riINNemr@agate.berkeley.edu> lazzaro@boom.CS.Berkeley.EDU (John Lazzaro) writes:
  14. >To make a more general point, the layout of San Francisco naturally
  15. >fits with mass transportation, and this is the real reason MUNI and
  16. >BART have high ridership compared with other systems. 
  17.  
  18. Absolutely true, but you seem to imply that the layout of SF caused
  19. the prevalence of mass transit, and not the reverse.  From the 1870s
  20. to 1940s, when most of San Francisco was built, the predominant
  21. transportation method in San Francisco was the streetcar (or cable
  22. car), and the buildings were built to be served by them.  It's not
  23. like there's something inherent in the topography, or something, that
  24. makes cars unusable.
  25.  
  26. >Take a swatch
  27. >through Silicon Valley that represents the same number of residents
  28. >and employees as San Francisco, and you have an area that is very
  29. >difficult to service with mass transit, an area where the freeways are
  30. >hell at rush hour (with no earthquake excuses to fall back on), 
  31.  
  32. The only excuse, of course, is that it's so difficult to get around in
  33. Silicon Valley any *other* way that noone does it.  But of course one
  34. could rebuild Silicon Valley to change that.  It would take decades,
  35. of course, but there's an awful lot of land down there that could be
  36. built on tomorrow if you could eliminate some parking places.
  37.  
  38. >an area with higher smog than the rest of the Bay Area
  39.  
  40. To be fair, I think this has more to do with the air currents and the
  41. mountains than the lack of transit.
  42.  
  43. >And good mass transit is one piece of the
  44. >puzzle for these people; if BART and MUNI were as anemic as Caltrain
  45. >and SSCTA, SF would be uncommutable and shrinking.
  46.  
  47. Well, I think you attribute quite a lot to the transit system.  But I
  48. agree, it's one piece.
  49.  
  50.  =Aaron=
  51. -- 
  52. Aaron Priven, fuzzface@cats.ucsc.edu
  53.   Bring in the workers, and bring up the rails;
  54.   We're gonna lay down the tracks, and tear up the trails. 
  55.   Open her heart, let the life-blood flow,
  56.   Gotta get on our way 'cause we're movin' too slow.
  57.     -- Gordon Lightfoot, "Canadian Railroad Trilogy"
  58.