home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / alt / autos / rodncu / 330 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-22  |  1.7 KB  |  39 lines
  1. Newsgroups: alt.autos.rod-n-custom
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!agate!usenet.ins.cwru.edu!eagle!lims02.lerc.nasa.gov!xxkozak
  3. From: xxkozak@lims02.lerc.nasa.gov (GEORGE KOZAK)
  4. Subject: Re: Horsepower calculations?
  5. Message-ID: <21DEC199214580970@lims02.lerc.nasa.gov>
  6. News-Software: VAX/VMS VNEWS 1.41    
  7. Keywords: horsepower
  8. Sender: news@eagle.lerc.nasa.gov
  9. Nntp-Posting-Host: lims02.lerc.nasa.gov
  10. Organization: NASA Lewis Research Center
  11. References: <92343.162029DAB134@psuvm.psu.edu> <1992Dec9.162710.3364@hellgate.utah.edu> <1992Dec10.112853.11373@hellgate.utah.edu> <7694@pharaoh.cyborg.bt.co.uk>
  12. Date: 21 Dec 1992 14:58 EST  
  13. Lines: 24
  14.  
  15. In article <7694@pharaoh.cyborg.bt.co.uk>, ian@pharaoh.cyborg.bt.co.uk (Speed Freak) writes...
  16. >xxkozak@lims02.lerc.nasa.gov (GEORGE KOZAK) writes:
  17. >>                                 3
  18. >>                 HP = 200 (WT/ET  )         (WT divided by ET cubed)
  19. > 
  20. >>     Where WT = total weight of car, driver, etc. in pounds.
  21. >>           ET = 1/4 mile Elapsed Time in seconds.
  22. > 
  23. >I tried this equation out with some road test figures, and with 1/4 mile
  24. >times obtained by me and my friends.  The results were usually very accurate.
  25. >The only car it failed for was the Sierra Cosworth.  This car has 204bhp,
  26. >weighs about 3000lbs with 2 passengers and can do a 1/4 in 14.5.  Perhaps
  27. >it is faster than expected because of the torque from the turbo ?
  28. > 
  29. >Ian.
  30. >-- 
  31. >Ian Crocker                     ian@cyborg.bt.co.uk
  32.     Yes, the equation doesn't work too well with the turbocharged motors.
  33. The turbo skews the HP curve the same ways that a supercharger or Nitrous
  34. oxide would.  Those devices don't help much at the starting line, but add
  35. significantly to the MPH at the finish line.  The ET ends up looking too
  36. slow for the speed.
  37.     George
  38.  
  39.