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/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / rec / autos / tech / 16916 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-21  |  2.9 KB  |  80 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!cis.ohio-state.edu!magnus.acs.ohio-state.edu!usenet.ins.cwru.edu!agate!dog.ee.lbl.gov!news!nosc!halibut.nosc.mil!koziarz
  3. From: koziarz@halibut.nosc.mil (Walter A. Koziarz)
  4. Subject: Re: Cummins
  5. Message-ID: <1992Dec18.231901.19589@nosc.mil>
  6. Sender: usenet@nosc.mil (Network News)
  7. Organization: Naval Ocean Systems Center, San Diego
  8. References: <BzH0zJ.2rL@cup.hp.com>
  9. Date: Fri, 18 Dec 1992 23:19:01 GMT
  10. Lines: 68
  11.  
  12. In article <BzH0zJ.2rL@cup.hp.com> dhepner@cup.hp.com (Dan Hepner) writes:
  13.  
  14. >From: jskean@unlinfo.unl.edu (jonathan skean)
  15.  
  16.     I wrote:
  17. >>>> . . .  359cid of Cummins produces 400lb-ft of
  18. >>>> torque at 1700rpm, pulls 11,400lbs of trailer *and* delivers 20mpg.
  19.  
  20. >>    I'll give you "pulls trailer" *OR* "20mpg".  "And"?  Very doubtful.
  21.  
  22. ummm, you'd best be careful what you doubt... running empty on the Governor
  23. Thomas E. Dewey Thruway (I-90) in NY, at 2000rpm (equates to just about 70mph)
  24. I get just under 28mpg in a 1990 Cummins-powered Dodge W350 (1-ton, 4x4).
  25. Given a steady-state cruise, 20mpg loaded is a conservative estimate.  H*ll, in
  26. *city* driving I never get less than 19mpg.  Face it, the Cummins-powered Dodge
  27. is simply the *ultimate* load-hauler...  In NY, people routinely pull 20000lb
  28. 'hotshot' trailers and get 15+mpg while doing so with Cummins-powered Dodges. 
  29.  
  30. >People pulling 10k pound 5th wheel trailers get 15MPG.  Running
  31. >65 empty you can get 24 MPG.  Interpolate as seems appropriate.
  32.  
  33. actually, with 3.55:1 rearend, I get closer to 28... :-)
  34.  
  35. >>>    Aren't diesel engines more durable than gas engines?   
  36.  
  37. >>    The Cummins/Dodge is great if you can afford it.
  38.  
  39. 'if you can afford it'?!?!?  I paid 18500 for mine *delivered* in Sep 1989.
  40. there are suckers out there that pay several thousand more than that for a
  41. pissant little TOYota something-or-other...  *plus* the Cummins-powered Dodge
  42. will have three times the lifespan while doing three times the work (okay,
  43. 'kneejerk' capabilities exageration... but, you can't get a better work-truck
  44. *at any price*).
  45.  
  46. >Recent comparison:
  47.  
  48. >1992 Ford F150 4X4, 302 V8, 5-spd, fully loaded: $19.2k
  49.  
  50. an F150 is pretty pissant, btw...
  51. especially with a 302 gas-pig
  52.  
  53. >1992 Dodge W250 4X4, Cummins, 5-spd, fully loaded: $21.0k
  54. >(both plus tax & registration)
  55.  
  56. >The Dodge Cummins 4X4 option costs about $4-5K, but that also includes:
  57. >- a heavier duty transmission
  58. >- upgrade of both differentials 
  59. >- front sway bar
  60.  
  61. mine didn't... I'm _bummed_
  62.  
  63. >- engine heater
  64. >- a cooling package which exceeds on all counts the "towing package"
  65. >- Michelin XCH4 load range E tires (5)
  66.    ^^^^^^^^^^^^^
  67. in upstate NY, these have got to be the worst tires... <25000miles life *and*
  68. poor traction...
  69.  
  70. Cummins delivers --
  71.  
  72. >-mileage twice that of a gas engine with similar specs (the truck 454)
  73. >-700+ miles of range
  74. >-great low end torque
  75. >-well behaved at high altitide
  76. >
  77. >Dan Hepner
  78.  
  79. Walt K.
  80.