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/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / rec / autos / tech / 16907 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-21  |  1.9 KB
  1. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!uwm.edu!ogicse!hp-cv!hp-pcd!news1.boi.hp.com!cupnews0.cup.hp.com!dhepner
  2. From: dhepner@cup.hp.com (Dan Hepner)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Cummins
  5. Message-ID: <BzH0zJ.2rL@cup.hp.com>
  6. Date: 18 Dec 92 20:02:07 GMT
  7. Article-I.D.: cup.BzH0zJ.2rL
  8. Sender: news@cupnews0.cup.hp.com
  9. Organization: Hewlett-Packard
  10. Lines: 45
  11. X-Newsreader: Tin 1.1scd1 PL4
  12.  
  13.  
  14. From: jskean@unlinfo.unl.edu (jonathan skean)
  15.  
  16. >>> . . .  359cid of Cummins produces 400lb-ft of
  17. >>> torque at 1700rpm, pulls 11,400lbs of trailer *and* delivers 20mpg.
  18. >
  19. >    I'll give you "pulls trailer" *OR* "20mpg".  "And"?  Very doubtful.
  20.  
  21. People pulling 10k pound 5th wheel trailers get 15MPG.  Running
  22. 65 empty you can get 24 MPG.  Interpolate as seems appropriate.
  23.  
  24. >>    Aren't diesel engines more durable than gas engines?   
  25. >
  26. >    The Cummins/Dodge is great if you can afford it.
  27.  
  28. Recent comparison:
  29.  
  30. 1992 Ford F150 4X4, 302 V8, 5-spd, fully loaded: $19.2k
  31. 1992 Dodge W250 4X4, Cummins, 5-spd, fully loaded: $21.0k
  32. (both plus tax & registration)
  33.  
  34. The Dodge Cummins 4X4 option costs about $4-5K, but that also includes:
  35. - a heavier duty transmission
  36. - upgrade of both differentials 
  37. - front sway bar
  38. - engine heater
  39. - a cooling package which exceeds on all counts the "towing package"
  40. - Michelin XCH4 load range E tires (5)
  41.  
  42. >My guess is that something approaching 90% of pickups have empty beds
  43. >90% of the time and they usually get traded because the original owner
  44. >thinks it's ugly or something long before the engine gets very worn.
  45. >Jonathan Skean                     usenet: JSKEAN@UNL.EDU
  46.  
  47. Well, Cummins owners I know tend to put a lot of miles on their
  48. rigs.  I also suspect that as a group, we're far more likely to
  49. own the same vehicle for a long time (few kids buy them, conclude
  50. as appropriate).  Beyond that, there's value in:
  51.  
  52. -mileage twice that of a gas engine with similar specs (the truck 454)
  53. -700+ miles of range
  54. -great low end torque
  55. -well behaved at high altitide
  56.  
  57. Dan Hepner
  58.