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/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / rec / autos / tech / 16896 < prev    next >
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Text File  |  1992-12-21  |  2.7 KB  |  47 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!agate!dog.ee.lbl.gov!news!nosc!halibut.nosc.mil!koziarz
  3. From: koziarz@halibut.nosc.mil (Walter A. Koziarz)
  4. Subject: Diesels and durability...  WAS: Re: HP-Torque of chevy V-6?
  5. Message-ID: <1992Dec18.183313.28830@nosc.mil>
  6. Originator: koziarz@halibut.nosc.mil
  7. Sender: usenet@nosc.mil (Network News)
  8. Organization: Naval Ocean Systems Center, San Diego
  9. References: <1g97t0INNapp@crcnis1.unl.edu> <1992Dec13.160900.28853@nosc.mil> <1992Dec17.112207.13139@bsu-ucs>
  10. Date: Fri, 18 Dec 1992 18:33:13 GMT
  11. Lines: 34
  12.  
  13. In article <1992Dec17.112207.13139@bsu-ucs> 00bndaniels@leo.bsuvc.bsu.edu writes:
  14.  
  15. >    Aren't diesel engines more durable than gas engines?  I 
  16. >also read some where that Cummins' engines have a good warranty?
  17. >Is this true?  Any insights greatly appreciated
  18. >Daniels
  19.  
  20. Yes, Diesels _can be_ much more durable than gasoline engines.  Reasons for
  21. this include a generally larger/stronger structure (block, crank, rods,
  22. bearings, etc) to handle the higher cylinder pressures inherent in Diesel
  23. operation, generally lower-rpm operation results in much lower piston-speed and
  24. the combustion-process itself is smoother and more uniform -- it is more a
  25. constant-pressure expansion than the explosive constant-volume expansion in a
  26. gasoline cylinder.  I said '...can be ...' above because folks unfamiliar with
  27. Diesels often inadvertantly abuse them through too-long oilchange interval, use
  28. of incorrect oils (*15*W-40 SG/CE *NOT* *10*W-40 SG/CD, for example).  Control
  29. of water contamination of the fuel system is also critical as is air filter
  30. care.  Exhaust backpressure needs to be as *LOW* as absolutely possible, too.
  31. If turbocharged (all *real* Diesels are turbocharged), proper shut-down
  32. procedures must be used (idle several minutes, or 3 minutes after exhaust temp
  33. is below 300F as indicated on pyrometer, if so equipped).  Cummins engines are
  34. warranted by Cummins (travel to your nearest Cummins dealer and buy one off the
  35. shelf) for (I think I read this most recently) 2-years and unlimited miles.
  36. The Cummins engine installed by Dodge is warranted for 7yrs/100000miles.  To
  37. give an insight as to the output of the Cummins B-series engines, the variant
  38. used by Dodge is the wimpiest of them (if one calls 400lb-ft@1700 wimpy,
  39. especially since it's only a six-cylinder of 359cid).  Gas-pigs can *never*
  40. deliver that output reliably and economically.  And for benefit of anyone that
  41. _thinks_ otherwise, make me aware of a gas-pig with these characteristics --
  42. 650lb-ft@1700, 230hp@2500, 359cid, 0.38lbs_of_fuel-per-bhp-hr *and* a two year,
  43. unlimited miles warranty (I just described the Cummins B5.9-230, fyi, a stock,
  44. off the shelf engine).
  45.  
  46. Walt 'death-before-gas-pigs' K.
  47.