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/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / rec / autos / tech / 16870 < prev    next >
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Text File  |  1992-12-21  |  3.2 KB  |  60 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!stanford.edu!rock!concert!theo!brooks
  3. From: brooks@mcnc.org (Ted Brooks)
  4. Subject: Re: Timing Belt on Civic Si.
  5. Message-ID: <1992Dec18.142422.8881@mcnc.org>
  6. Sender: daemon@mcnc.org (David Daemon)
  7. Nntp-Posting-Host: alfred.mcnc.org
  8. Organization: MCNC Center for Microelectronics, RTP, NC
  9. References: <1992Dec16.103134.1@ulkyvx.louisville.edu> <1992Dec17.094618.380@hsh.com>
  10. Date: Fri, 18 Dec 1992 14:24:22 GMT
  11. Lines: 47
  12.  
  13. In article <1992Dec17.094618.380@hsh.com> lee@hsh.com (Lee Havemann) writes:
  14. >
  15. >My brothers car did this, and it bent a valve - this was an 85 Honda CRX...
  16. >
  17. >Rebuilt the engine since we had to take the head off anyway, and had a
  18. >wonderful (I'm being sarcastic, if you hadn't noticed :-) time, as they used
  19. >line ground bearings, and every one was different. You had to match the
  20. >letter stamped on the block to the number stamped on the crank next to each
  21. >bearing, which then you looked up on a chart, which translated to a color,
  22. >and had to order it that way. Then they charged by the bearing half! One of
  23. >the worst engine designs I have ever seen! I have also heard that these cars 
  24. >are known for the cranks wearing out of true (journals becoming eggshaped),
  25. >forcing you to replace the crank. 
  26. >
  27. This has been a hallmark of Honda engine manufacture for years - it dates
  28. back to the first generation Civics. I can't say for sure, but my guess is
  29. that they machine them to a given size, and if they screw up, they take it
  30. out to the next size and put a different bearing it, rather than scrap the
  31. block. This is pure conjecture, but the only reason I can think of.
  32.  
  33. Also, another "feature" of these engines is the fact they are overhead cam
  34. engines with no cam bearings. If your cam-to-journal clearance gets too 
  35. big, you get to replace the head, to the tune of about $1K for the assembly.
  36.  
  37. Fortunately, I never had to rebuild the engine on my Honda...
  38.  
  39. Ted Brooks
  40.  ______________________________________________________________________
  41. | Disclaimer: The opinions expressed are my own, and do not reflect    |
  42. | those of my employer. Advice is free, but you get what you pay for.  |
  43. |                               ________                               |
  44. |                         _____|  1955  |_______                       |
  45. |                        /      Chevrolet      /                       |
  46. |                       /______  BelAir  _____/                        |
  47. |                              |________|                              |
  48. |______________________________________________________________________|
  49.  
  50. Ted Brooks
  51.  ______________________________________________________________________
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  53. | those of my employer. Advice is free, but you get what you pay for.  |
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