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/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / rec / autos / tech / 16602 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-13  |  3.0 KB  |  59 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!psinntp!newstand.syr.edu!mothra.syr.EDU!ravalent
  3. From: ravalent@mothra.syr.EDU (Bob Valentine)
  4. Subject: Re: 79 Fairmont s/w - can bushings/ball joints be replaced?
  5. Message-ID: <1992Dec12.194051.25119@newstand.syr.edu>
  6. Organization: Syracuse University, Syracuse, NY
  7. References: <168B9D0EB.DHBHM@nervm.nerdc.ufl.edu>
  8. Date: Sat, 12 Dec 92 19:40:50 EST
  9. Lines: 48
  10.  
  11. In article <168B9D0EB.DHBHM@nervm.nerdc.ufl.edu> DHBHM@nervm.nerdc.ufl.edu (Bruce H. McIntosh) writes:
  12. >I have a 79 Fairmont wagon with >153,000 miles on it (miraculous, huh? :-) )
  13. >The ball joints and most of the suspension bushings have had it.  Both the
  14. >local Ford extortionist, er, dealer :-) and the Chilton and Haines fix-it
  15. >books say that the ball joints and bushings cannot be replaced; the entire
  16. >lower arm assembly must be replaced.  However, the chaps down at Pep Boys
  17. >tell me that the bushings and ball joints *can* be replaced, and that they
  18. >stock said items.  What's the real scoop here?  Can they be replaced or not?
  19. >If so, what out-of-the-ordinary tools will I need?  (I'd imagine a press of
  20. >some kind, and maybe a slide hammer to get the old ones out of the arms.)
  21. >
  22.    I've R&R's ball joints on a 79 Mustang (same thing...), and I have 
  23. also pulled the arm to change the springs.  Therefore, the answer is
  24. yes, you can do both.   
  25.    The ball joint is not the bad one to replace; the arm does not need
  26. removal. The bushings are, however alot of time and work to change 
  27. unless you have access to a press.  
  28.  
  29.    Are you SURE the bushings are shot?  The Mustang I did the springs
  30. on had like ~160k miles, mostly city, mostly abuse.  The bushings were
  31. replaced with poly (don't do this... they squeak like a bitch!) for
  32. better performance, but the old rubber ones were fine.
  33.  
  34. > 
  35. >On a related issue, is it a better idea to rebuild or replace the rear brake
  36. >cylinders?  Just curious on this one.
  37.  
  38.   I usualally just go buy the rebuild kit if I have the time/will to 
  39. rebuild the little suckers.  Usually, however, the price difference
  40. for kit and for a rebuilt cylinder is only like 5 bucks.  Might as 
  41. well just buy the rebuilts.
  42.  
  43. >Bruce H. McIntosh    brucem@neufhou.mail.ufl.edu            Jesus has risen!
  44. >                     bhm@cis.ufl.edu
  45. >                     dhbhm@nervm.nerdc.ufl.edu
  46. > UF Housing user support on IBM Aggravation System/400 :-)
  47. >------------------------------------------------------------------------------
  48. >OBSOLETE (n.) - dependable, reliable, inexpensive and readily available
  49. >Support trailing-edge technology!
  50.  
  51. ________________________________________________________________________
  52. \ The name:            -->   Bob Valentine  <--                        /
  53. / The address:      --> ravalent@mailbox.syr.edu <--                   \ 
  54. \                                                                      /
  55. / The ride: --> 71 Olds Cutlass Convertible: 350/T400/Posi (soon!) <-- \
  56. \______________________________________________________________________/    
  57.     
  58.  
  59.