home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / rec / autos / tech / 16560 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-12  |  1.2 KB

  1. Path: sparky!uunet!europa.asd.contel.com!howland.reston.ans.net!wupost!crcnis1.unl.edu!moe.ksu.ksu.edu!engr.uark.edu!mbox.ualr.edu!chaos!dave.williams
  2. Newsgroups: rec.autos.tech
  3. Subject: Re: Mazda rotary in a Europa
  4. Message-ID: <3353.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us>
  5. From: dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams) 
  6. Date: 11 Dec 92 18:47:00 GMT
  7. Reply-To: dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams) 
  8. Distribution: world
  9. Organization: The Courts of Chaos * 501-985-0059 * Public Access Usenet
  10. Lines: 12
  11.  
  12.  
  13. -> Just one point is that the Europa halfshafts (twincam at least) are
  14. -> the upper control arms for the rear suspension and thus they take
  15. -> axial loads that CV joints would not be happy with.  Halfshaft swaps
  16. -> would also require major rear suspension rework (hub carriers in
  17. -> particular).  FYI I'm contemplating a rebuild of my Twincam.
  18.  
  19.  Nah.  Corvettes, Jaguars, and most street rod IRS do the same.  With
  20. the easy availability of uprights from IRS and FWD cars nowadays, it's
  21. pretty well a no-brainer to just replace the whole thing - no reason to
  22. carve up good Lotus parts, which are probably marginal anyway.
  23.                                                                                                             
  24.