home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / rec / autos / tech / 16536 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-11  |  3.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!gatech!concert!rutgers!spcvxb!hsh!lee
  2. From: lee@hsh.com (Lee Havemann)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Buick Century again.
  5. Message-ID: <1992Dec11.124359.358@hsh.com>
  6. Date: 11 Dec 92 16:43:59 GMT
  7. References: <Bz2nIE.n1L.2@cs.cmu.edu>
  8. Organization: HSH Associates
  9. Lines: 65
  10.  
  11. In article <Bz2nIE.n1L.2@cs.cmu.edu>, murthy+@EDRC.CMU.EDU (Sesh Murthy) writes:
  12. > I think I asked too many questions in my previous post.  Nobody
  13. > answered:-(  The car in question is a 84 Buick century custom, 3.0 L with a 
  14. > 3 spd automatic.  It is very underpowered and stalls when cold especially
  15. > when I brake.
  16.  
  17. Is this a carb of fuel injection engine?  I have the smae problem on my '82
  18. and I am pretty sure it is the TPS (throttle position sensor) - We had it 
  19. hooked up on my friends computer, and that was the only thing out of wack.
  20.  According to the manual, it is non-adjustable, only replacable.
  21.  
  22.  
  23. > The only answer that I received is that the timing gear in the
  24. > 3.0 L engines is made of plastic and that it gets eaten away
  25. > causing the engine to become erratic.  Is this true.  I do find that
  26. > my car is erratic.
  27.  
  28. The gear has nylon coated teeth, and the nylon has a tendancy to break off
  29. after 60K or so miles, making it hard starting, rough idling, poor acceleration,
  30. etc. 
  31.  
  32. > 
  33. > So is this true of the 84 cars also. 
  34. > Do I want to replace the timing chain and the gear.  how difficult is
  35. > this.
  36.  
  37. Very easy, when you take the engine out of the car :-)  
  38. Actually, its not too bad. You have to take off the passenger side wheel and 
  39. there is a plastic splash guard that comes off the inner fender well which
  40. gives you limited access to the crankshaft pulley, and some of the timing 
  41. cover bolts.  The oil pump is attached to the cover also, that has to come 
  42. off, so does the alternator, power steering pump, water pump, the AC compressor 
  43. bracket may be in the way, etc. 
  44.   If you do this in the car, without air tools, I would plan on 1 long day,
  45. (maybe 2 days), depending on your level of skill and tools you have.
  46.   I would also recommend replacing the water pump and the oil pump while you 
  47. have them off - the oil pump is in an aluminum housing, and it tends to wear,
  48. and the water pump just on general principal - It will usually break 30 days 
  49. after you have it off (Murphy's law).
  50.  
  51. > Also at inspection time I was told that the right front ball joint is
  52. > bad.  How difficult is this to replace?  Can I do it myself.  Do I have
  53. > to get the car aligned after I do it?
  54.  
  55. Never did one - I can look at the shop manual & check if you want - email me 
  56. and let me know. 
  57.   It's probably riveted in, if it is the original, so you would have to 
  58. grind the rivets off, and borrow or rent a BJ splitter - usually they are a 
  59. 1/2 hour job (again, with the proper tools)
  60.  
  61. > Any other suggestions about making this car behave normally are welcome.
  62.  
  63. I am still trying to find that out myself :-) I did have a suggestion to 
  64. replace the distributor with a non-computer controlled one and chuck the 
  65. computer - sounds like a good idea so far.
  66.  
  67. > 
  68. > Thank you
  69. > Sesh Murthy
  70. -- 
  71.  
  72.  Lee Havemann, Sys_op       HSH Associates          (201) 838-3330 
  73.  Internet: lee@hsh.com    Compuserve: 70410,3507    AOL: HSH Assoc
  74.  "Any opinions expressed are not necessarily those of anyone else, 
  75.   including myself."                     
  76.