home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / railroad / 9099 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-20  |  2.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!mcsun!sun4nl!cwi.nl!dik
  2. From: dik@cwi.nl (Dik T. Winter)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: Amtrak's future under a Clinton administration
  5. Message-ID: <7942@charon.cwi.nl>
  6. Date: 18 Nov 92 23:58:59 GMT
  7. References: <P8XcuB4w164w@cellar.org> <7933@charon.cwi.nl> <1992Nov18.050914.14408@galileo.cc.rochester.edu>
  8. Sender: piet@cwi.nl
  9. Organization: CWI, Amsterdam
  10. Lines: 27
  11.  
  12. In article <1992Nov18.050914.14408@galileo.cc.rochester.edu> kolassa@genesee.bst.rochester.edu (John Kolassa) writes:
  13.  > I crossed from Austria to Czecholovakia this way in 1986.  As I recall, although
  14.  > customs went through the train, we still waited on the border for a long time,
  15.  > since the train couldn't make the first Czechoslovak stop until customs had
  16.  > finished.
  17. I would expect the most important reason for the delay is change of traction
  18. engine.  When you go from the Netherlands to Germany you will experience a
  19. delay of about 10 minutes at the border to change engine.  10 minutes is a
  20. long stop in Western Europe, but an extremely short stop in Eastern Europe.
  21. (I really appreciated the long stops of 30 to 45 minutes that allowed you
  22. do buy all kind of things, especially if no food/drink supplies are available
  23. on a train.  This once occurred on our 72 hour trip from the Black Sea coast
  24. in Bulgaria to Amsterdam, only two train changes involved.)
  25.  >            Incidentally, from Vienna until just over the border the windows
  26.  > were all sealed.  They were unlocked when customs passed.  I presume that was
  27.  > to avoid boxes of Levis going out the window just over the border.
  28. That would be the reason indeed.
  29.  > 
  30.  > My point is that even with this arrangement, you'll have to have enough
  31.  > time between the last US stop and the first Canadian stop to screen the
  32.  > whole train, and have some mechanism for deporting those not allowed across the
  33.  > border.
  34. When the borders in Western Europe were still serious they were send back from
  35. the first station across the border (just like it is happening with air travel).
  36. -- 
  37. dik t. winter, cwi, kruislaan 413, 1098 sj  amsterdam, nederland
  38. home: bovenover 215, 1025 jn  amsterdam, nederland; e-mail: dik@cwi.nl
  39.