home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / railroad / 9074 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-19  |  1.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!sun-barr!olivea!tymix!niagara!romeo
  2. From: romeo@niagara.Tymnet.COM (Michael Stimac)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: Compound Locomotives
  5. Message-ID: <2848@tymix.Tymnet.COM>
  6. Date: 19 Nov 92 20:07:58 GMT
  7. References: <BxBEI9.5px@fc.hp.com> <0iXcuB3w164w@cellar.org> <1992Nov18.125904.23699@engage.pko.dec.com>
  8. Sender: usenet@tymix.Tymnet.COM
  9. Organization: BT North America (Tymnet)
  10. Lines: 31
  11. Nntp-Posting-Host: niagara
  12.  
  13. In article <1992Nov18.125904.23699@engage.pko.dec.com> pierson@ggone.enet.dec.com (Dave Pierson) writes:
  14. >
  15. >    This would have been a little tricky.  The first GG1 (4799, later 4800)
  16. >    ran in 1934.  The first A (I looked it up) dates to 1936  (unless the
  17. >    reference is wrong.
  18. >
  19. >    The GG1 apparently evolved from tests PRR ran on a borrowed NYNH&H
  20. >    electric (351?).  Another precursor was the CUT design of electric.
  21. >
  22.  
  23. Dave, thanks for correcting the chronology. 
  24.  
  25. The original GG-1 ("old rivets") was built as #4899, then became
  26. the #4800 when its design was selected for large-scale production.
  27.  
  28. The design competitor for the GG-1 class was the 4-D-4 R-1. Only
  29. one R-1 was built. It was built as #4800, then changed to #4899
  30. when the 4-C+C-4 design was found superior. The R-1 was later
  31. changed again to #4999 when GG-1 production exceeded 100 units.
  32.  
  33. My source says the New Haven engine was of the EP-3 class, but
  34. the specific engine # is not provided.
  35.  
  36. Michael Stimac
  37.  
  38.  
  39. -- 
  40. Michael Stimac
  41. (415) 355-8889
  42. romeo@tymnet.com
  43. These opinions are not necessarily anyone's but my own.
  44.