home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / motorcyc / 39841 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-19  |  1.5 KB  |  37 lines
  1. Newsgroups: rec.motorcycles
  2. Path: sparky!uunet!tcsi.com!sparcplug!markk
  3. From: markk@tcs.com (Mark Kromer)
  4. Subject: Re: CBX and other 6 cyl's
  5. In-Reply-To: dab@vuse.vanderbilt.edu (The Nashville Flash)
  6. Message-ID: <1992Nov20.015723.19417@tcsi.com>
  7. Originator: markk@sparcplug
  8. Sender: markk@tcs.com
  9. Reply-To: markk@tcs.com (Mark Kromer)
  10. Organization: Teknekron Communications Inc.
  11. References: <28846.89.uupcb@chaos.lrk.ar.us> <BxznuL.EHG@vuse.vanderbilt.edu>
  12. Date: Fri, 20 Nov 1992 01:57:23 GMT
  13. Lines: 22
  14.  
  15. In article <BxznuL.EHG@vuse.vanderbilt.edu>, dab@vuse (The Nashville Flash) writes:
  16. >In article <28846.89.uupcb@chaos.lrk.ar.us> dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams)  writes:
  17. >>
  18. >>->      Kawasaki had a KZ1300 in-line 6 though its engine had only 12
  19. >>-> valves.
  20. >> Too bad the bike weighed as much as TWO midsize machines.
  21.  
  22. >I seem to recall reading that the ENGINE weighed about 480 pounds.  At the 
  23. >time I was quite impressed because that was nearly as much as my R80G/S 
  24. >weighed wet, with me on it.
  25.  
  26. I doubt it's that heavy, that's as much as a small block V8.  I saw
  27. one of these motors used in an autocross car.  It was a small
  28. homebuilt special.  The only drawback to the motor for that
  29. application was that the intake manifold was cast integrally with the
  30. head making carb swaps and porting modifications difficult if not
  31. impossible.
  32.  
  33. --
  34. )V(ark)<               markk@tcs.com                   DoD #400
  35. 1988 FZR400           1985 ZX900 Ninja              1977 RD400D
  36.                   "I'd rather shoot back."
  37.