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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / motorcyc / 39829 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-19  |  3.4 KB  |  66 lines
  1. Newsgroups: rec.motorcycles
  2. Path: sparky!uunet!haven.umd.edu!darwin.sura.net!uvaarpa!murdoch!dayhoff.med.Virginia.EDU!cdw2t
  3. From: cdw2t@dayhoff.med.Virginia.EDU (Clifford David Weston)
  4. Subject: Re: HELMETS
  5. Message-ID: <1992Nov20.000830.20013@murdoch.acc.Virginia.EDU>
  6. Sender: usenet@murdoch.acc.Virginia.EDU
  7. Organization: University of Virginia
  8. References: <1992Nov19.033924.25567@spdc.ti.com> <1992Nov19.200105.12133@megatek.com> <BxzJwI.AB@news.iastate.edu>
  9. Distribution: usa
  10. Date: Fri, 20 Nov 1992 00:08:30 GMT
  11. Lines: 53
  12.  
  13. In article <BxzJwI.AB@news.iastate.edu> tomes@iastate.edu () writes:
  14.  
  15. >Then you should tell the Air Force that their pilots need their peripheral
  16. >vision and must redesign their helmets.
  17.                [nice story about friend's data wiped]
  18.  
  19. Might it be out of place to suggest that the task of motorcyling, Randy
  20. Davis excepted, is far removed from that of piloting a fighter jet?  I would
  21. think that nearly *all* information in the latter is obtained from directly
  22. in front of the operator (very rarely do BrainDeadF16Drivers pull out in front
  23. of you).
  24.  
  25. >....if you rely on peripheral vision to warn you of danger
  26. >then you are not scanning your environment enough.
  27.  
  28. No one has said that we riders rely on p-vision as the sole or even primary
  29. method of information acquisition.  The fact that some hazards approach quickly
  30. from the side, combined with the obvious advantage of having the widest field
  31. of view possible (surely you'll not argue that too much vision is bad), is the
  32. prop used to support the rationalization.
  33.  
  34. >You did not even mention one of the major benefits of helmets: protection from
  35. >flying dust particles...
  36.  
  37. Why is it immediately assumed that those who ride helmetless will not wear any
  38. eye protection?  How many of us admitted to sometimes riding with our shields
  39. up (no, that's not a command from Kirk) in the summer?  Where was the hallowed
  40. eye protection then?  You'll happily tell us that Oakleys don't count (I hope).
  41.  
  42. The bottom line is, imho, that some people will *always* wear a helmet.  Most
  43. will usually wear one, some occasionally wear one, some seldom wear one, and a
  44. very few *never* wear one.  Nobody is any "righter" than anyone else.  I'm in
  45. the first group, but I have *no right* to tell anyone other than my passenger
  46. that he/she MUST wear a helmet when motorcycling.  Yes, it's safer to wear one.
  47. It's also much safer to wear leather pants instead of jeans.  In any accident,
  48. you stand a much higher chance of losing skin from the waist down than of
  49. incurring a fatal head injury.  Why isn't everyone all worked up about getting
  50. us all into leather pants (keep your filthy comments to yourselves)?  If you're
  51. *really* interested in keeping people healthy, there are plenty of things more
  52. deserving of your time than bickering about helmet laws.
  53.  
  54. >DoD-nominal, which appears to be somewhere between 100 and 150 mph...
  55.  
  56. That'd be 105 mph, sir.
  57.  
  58. ----------------------------------------------------------------------------
  59. |        Cliff Weston           DoD# 0598          '92 Seca II (Tem)       |
  60. |                                                                          |
  61. |               This bike is in excellent condition.                       |
  62. |               I've done all the work on it myself.                       |
  63. |                                                                          |
  64. |                     -- Glen "CRASH" Stone                                |
  65. ----------------------------------------------------------------------------
  66.