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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / motorcyc / 39820 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-19  |  3.1 KB  |  68 lines
  1. Newsgroups: rec.motorcycles
  2. Path: sparky!uunet!caen!destroyer!news.iastate.edu!tomes
  3. From: tomes@iastate.edu ()
  4. Subject: Re: HELMETS
  5. Message-ID: <BxzJwI.AB@news.iastate.edu>
  6. Sender: news@news.iastate.edu (USENET News System)
  7. Organization: Iowa State University, Ames, IA
  8. References: <1992Nov19.001059.7670@megatek.com> <1992Nov19.033924.25567@spdc.ti.com> <1992Nov19.200105.12133@megatek.com>
  9. Date: Thu, 19 Nov 1992 23:00:16 GMT
  10. Lines: 56
  11.  
  12. In article <1992Nov19.200105.12133@megatek.com> randy@megatek.com writes:
  13. >In article <1992Nov19.033924.25567@spdc.ti.com> serafin@epcot.spdc.ti.com (Mike Serafin) writes:
  14.  
  15. >  Really.  Are you really this stupid?
  16. >
  17. >  OK, do this for me.  Put your helmet on and without turning your *head*,
  18.  
  19.  (lots of almost right rationalizations why not to wear a helmet deleted)
  20.  
  21. Then you should tell the Air Force that their pilots need their peripheral
  22. vision and must redesign their helmets.
  23.  
  24. A relative of mine is a civilian researcher in charge of human factors
  25. research projects for the Air Force and I had the opportunity to talk at
  26. length with him about Situational Awareness (SA) and the means that humans
  27. use to gather data to produce good SA.  The findings of repeated tests
  28. using a special helmet that senses eye position and therefore the point of 
  29. focus, and playing with the field of view available to the pilots, led to
  30. some significant conclusions.
  31.  
  32. Good SA depends more on the quantity of information gathered, which comes
  33. almost exclusively from the 5 degreee locus around the point of focus, with
  34. almost none of it coming from the region that is normally called 'peripheral
  35. vision'.
  36.  
  37. Since it is very difficult to focus on a point very far from the center of 
  38. the field of view (in front of the head: try to focus on something in the 
  39. 'peripheral vision' region) this part of your vision is not as important as
  40. one simple concept: scan.  Moving the focus of vision is the primary method
  41. for gathering information on the environment, and if you rely on peripheral
  42. vision to warn you of danger then you are not scanning your environment
  43. enough.
  44.  
  45. You did not even mention one of the major benefits of helmets: protection from
  46. flying dust particles (yes, on my fully faired Wing it is a problem) or just
  47. the wind itself.  On any bike, there is enough turbulence even in a relatively
  48. calm pocket to cause reduction of visual acuity when you do not wear goggles 
  49. or a full face helmet.
  50.  
  51. Almost all of the information gathered is in front of your face: you move
  52. your head to accomodate the need to gather data that is not in front of the 
  53. bike.  The usefulness of moving your eyes lies in the fact that you can move
  54. your eyes much faster than you can move your head.  This is not to say that
  55. peripheral vision has no importance at all, just to say that there are better
  56. things to worry about.  Like scanning, and looking far enough ahead to not
  57. have to worry about hazards occurring too fast to avoid.
  58.  
  59. I assume that you are travelling at psuedo-legal speeds and not at DoD-nominal
  60. which appears to be somewhere between 100 and 150 mph.  If you are foolish 
  61. enough to ride at over 150 feet per second then no amount of peripheral
  62. vision will help you.
  63.  
  64. CP Tomes
  65.  
  66.  
  67.  
  68.