home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / motorcyc / 39717 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-18  |  1.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!saimiri.primate.wisc.edu!caen!sol.ctr.columbia.edu!ira.uka.de!chx400!rediris.es!marrevola
  2. From: marrevola@rediris.es
  3. Newsgroups: rec.motorcycles
  4. Subject: Re: ZX-11 front brake.
  5. Message-ID: <1992Nov19.093301.48@rediris.es>
  6. Date: 19 Nov 92 09:33:01 +0100
  7. References: <1992Nov17.094551.38@iris-dcp.es> <1992Nov17.175623.28861@megatek.com> <1992Nov18.092422.45@rediris.es> <1992Nov18.150911.24658@exu.ericsson.se>
  8. Organization: REDIRIS, Red Nacional de I+D
  9. Lines: 15
  10.  
  11. In article <1992Nov18.150911.24658@exu.ericsson.se>, lmcstst@noah.ericsson.se (Stamos Stamos) writes:
  12. > What I am trying to ask here is: What can a aftermarket brake system
  13. > (calipers,pads&discs) offer you apart from greater fade resistance? Do they
  14. > truely offer reduced stopping distances? If so how?
  15.  
  16. I think that a brake with very good feel should reduce stopping distances, if
  17. the wheel decrases speed exactly as you are pushing the lever, if you feel with
  18. no variation in this braking action, I'm almost sure that you can reduce stopping
  19. distances (imagine an "human ABS...").
  20.  
  21. manolo@taf.fundesco.es
  22. ZX-11
  23. DR-600-S
  24. DoD #1033
  25.  
  26.