home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / motorcyc / 39600 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-18  |  3.0 KB
  1. Path: sparky!uunet!news.centerline.com!noc.near.net!news.Brown.EDU!qt.cs.utexas.edu!yale.edu!spool.mu.edu!sdd.hp.com!usc!zaphod.mps.ohio-state.edu!saimiri.primate.wisc.edu!ames!sun-barr!news2me.EBay.Sun.COM!cronkite.Central.Sun.COM!texsun!exucom.exu.ericsson.se!noah.ericsson.se!lmcstst
  2. From: lmcstst@noah.ericsson.se (Stamos Stamos)
  3. Newsgroups: rec.motorcycles
  4. Subject: Re: ZX-11 front brake.
  5. Message-ID: <1992Nov18.150911.24658@exu.ericsson.se>
  6. Date: 18 Nov 92 15:09:11 GMT
  7. References: <1992Nov17.094551.38@iris-dcp.es> <1992Nov17.175623.28861@megatek.com> <1992Nov18.092422.45@rediris.es>
  8. Sender: news@exu.ericsson.se
  9. Organization: Ericsson Communications Inc. Montreal, Canada
  10. Lines: 61
  11. Nntp-Posting-Host: 142.133.2.18
  12. X-Disclaimer: This article was posted by a user at Ericsson.
  13.               Any opinions expressed are strictly those of the
  14.               user and not necessarily those of Ericsson.
  15.  
  16. In article <1992Nov18.092422.45@rediris.es> marrevola@rediris.es writes:
  17. >> |Any advice to improve the front brake performance of a ZX-11?
  18. >> 
  19. >>   Improve how?  Feel?  Stopping distance?
  20. >> 
  21. >>   What's wrong with your ZX-11's brakes?
  22. >> 
  23. >> Randy Davis                            Email: randy@megatek.com
  24. >> ZX-11 #00072 Pilot                            megatek!randy@uunet.uu.net
  25. >> DoD #0013                                     ucsd!megatek!randy
  26. >> 
  27. >
  28. >I'd like to improve feel and braking power. I think that this brakes are not
  29. >enough for a 147 HP bike... For instance, the CBR900RR brakes are far superior.
  30. i>
  31. >Cheers,
  32. >manolo[taf.fundesco.es
  33. >ZX-11
  34. >DR-600-S
  35. >DoD #1033
  36.  
  37.  
  38.  
  39.  
  40. How exactly would you define 'braking power'?
  41. I can lock the front wheel of my ZX no problem, in fact it's too easy 
  42. to lock up the front wheel. 
  43. A ZX is much heaver than a CBR900, but then again someone in
  44. rec.autos posted some formula on braking distances and he claimed that the
  45. weight of the vehicle didn't affect the distance(what he actually claimed is
  46. that the greater weight of a car would allow it to create larger braking
  47. forces thus canceling each other out). How does this apply to bikes?
  48.  
  49.  
  50. If two brake systems(for the same bike) both have the power to lock the 
  51. front wheel but one is better, what is it that makes it better/stop in a 
  52. shorter distance?  Isn't the front tyre(and suspension) the limiting factor??
  53.  
  54. Is it the feel of the brake that allows you to use maximum pressure without 
  55. locking the front? Is it the lead time of the pads from when you first pull on
  56. leaver to when they really start to grip? Is it because greater
  57. effort is needed at the leaver at higher speeds?  How does the friction
  58. of the pad come into play, apart from needing more/less pressure on the leaver?
  59. I know about brake fade but that is more applicable to the race track, or is it?
  60.  
  61.  
  62. What I am trying to ask here is: What can a aftermarket brake system
  63. (calipers,pads&discs) offer you apart from greater fade resistance? Do they
  64. truely offer reduced stopping distances? If so how?
  65.  
  66.  
  67.  
  68.  
  69.  
  70.  
  71.  
  72.  
  73. --
  74. Stamos <lmcstst@noah.ericsson.se>            ZZR11            Ellas
  75. Ericsson, Cellular Design
  76. Montreal, Canada.
  77.