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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / motorcyc / 39576 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-17  |  3.7 KB
  1. From: ron@hpfcso.FC.HP.COM (Ron Miller)
  2. Date: Mon, 16 Nov 1992 15:11:53 GMT
  3. Subject: Re: R100GS final drive trouble
  4. Message-ID: <9901079@hpfcso.FC.HP.COM>
  5. Organization: Hewlett-Packard, Fort Collins, CO, USA
  6. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!sgiblab!sdd.hp.com!hpscit.sc.hp.com!scd.hp.com!hpscdm!hplextra!hpfcso!ron
  7. Newsgroups: rec.motorcycles
  8. References: <1dbj4rINNonu@im4u.cs.utexas.edu>
  9. Lines: 85
  10.  
  11. More on the R100GS/PD saga....
  12.  
  13. > In article <9901075@hpfcso.FC.HP.COM> ron@hpfcso.FC.HP.COM (Ron Miller) writes:
  14. > >The Paralever has a dry swingarm and dry driveshaft. 
  15. > 
  16.  
  17. > From: phil@eos.arc.nasa.gov (Phil Stone)
  18. > Really?  No fluid at all, you mean?  Howzat?
  19.  
  20. Yes, really. None.
  21.  
  22. The rear gearcase (ring and pinion gear) gears run in 90wt oil. They are
  23. isolated from the driveshaft by no-kidding-for-real seals. The driveshaft
  24. has two universal joints- "permanently" lubed in grease. The swingarm
  25. and driveshaft housing, that huge aluminum thing, is dry. 
  26. The driveshaft arrangement is more like a car driveshaft than ever.
  27.  
  28. You can believe me because I've pulled the rear gearcase off the swingarm
  29. twice, once to lube the driveshaft splines, and once to replace the
  30. gearcase pivot bearing. The swingarm is dry as a bone, except for the
  31. spline grease flung off the slip joint between the driveshaft and the
  32. gearcase input shaft.
  33.  
  34. > 
  35. > 
  36. > >Anybody know where the transmission breather is?
  37. > 
  38. > I just found out this morning.  The transmission breather is through
  39. > the earth strap bolt.  This bolt is supposed to have a hole bored
  40. > down the middle of it, but had been replaced with a solid bolt on my
  41. > bike.  It only got found last week when I got the shop to replace the
  42. > transmission boot.  This is apparently "non-critical" - it will speed
  43. > up.
  44. > 
  45. > Doug Rinckes  drinckes@nzl.abk.nec.co.jp | My companys opinions are like
  46.  
  47. Ah! Of course. And the speedo insertion boss could be a source of water
  48. contamination to the transmission..... I don't much like the rubber boot design.
  49.  
  50. Thanks!!
  51.  
  52. > From: osborn@cs.utexas.edu (John Howard Osborn)
  53. > Eventually, word came from the garage:
  54. > 
  55. > "Water in the final drive."  (Remember that we changed it last week?)
  56. > 
  57. > "Water in the drive shaft housing.  He's trying to figure out why."
  58.  
  59. Why would they look for water in the driveshaft housing? 
  60.  
  61. More importantly HOW did they look? (The only correct answer would be to
  62. peel back the rubber boot and look for water draining out......) 
  63.  
  64. There are two ways I can think of for this to happen on a Paralever bike-
  65.  
  66.  (1) Water spraying onto the swingarm bearings which runs thru the bearing
  67.      seals and bearings and down into the swingarm or (2) one of the
  68.      rubber boots at either end of the swingarm ( tranny-swingarm or
  69.      swingarm-rear gearcase) is torn and letting water in.
  70.  
  71. on the other hand.......... water in the swingarm housing shouldn't 
  72. equate to water in the rear gearcase. After all, the gear oil doesn't 
  73. get OUT thru that seal, does it? (Not on mine it doesn't.....)
  74.  
  75. > 
  76. > (Some time passess...)
  77. > 
  78. > "Well, here's your bike.  We changed the final drive fluid, again,
  79. >  and the driveshaft fluid too.  We also put a call into BMW to
  80. >  find out what they think.  We should hear back from them Tuesday."
  81.  
  82. If they said that they changed the driveshaft fluid, the HIGH BULLSHIT ALARM
  83. should sound. There is NO DRIVESHAFT FLUID. Ask if they would show you where
  84. the driveshaft fluid goes in and where it is drained from. And how it keeps
  85. from leaking from the lower rubber boot :-) 
  86. If they bullshit into that, then ask them to peel back the lower boot and
  87. see how much oil comes out.......... it's only two skinny hose clamps holding
  88. it in place. 
  89.  
  90. > 
  91. > I'll let you know what happens next...
  92.  
  93. Can't wait! :-)))      (Sorry, but it's true.....)
  94.  
  95. Ron Miller, professional skeptic
  96.