home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / models / railroad / 2388 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-20  |  2.6 KB  |  54 lines
  1. Newsgroups: rec.models.railroad
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!pacific.mps.ohio-state.edu!linac!att!cbnewsi!cbnewsh!fwk
  3. From: fwk@cbnewsh.cb.att.com (f.w.kerfoot..iii)
  4. Subject: Re: Info about G Scale
  5. Organization: AT&T
  6. Date: Fri, 20 Nov 1992 15:11:45 GMT
  7. Message-ID: <1992Nov20.151145.2184@cbnewsh.cb.att.com>
  8. References: <1992Nov19.103752.9977@cavebbs.welly.gen.nz>
  9. Lines: 43
  10.  
  11. From article <1992Nov19.103752.9977@cavebbs.welly.gen.nz>, by clear@cavebbs.welly.gen.nz (Charlie Lear):
  12. > In article <63950007@hpscit.sc.hp.com> mcghee@hpscit.sc.hp.com (Glenn McGhee) writes:
  13. >>  According to the Handbook of Chemistry and Physics, aluminum is a much 
  14. >>better conductor than brass.  Brass has an resistance of 7.00 microhoms
  15. > 
  16. > Which is why aluminium is the metal of choice for high-voltage overhead
  17. > transmission wires.
  18.  
  19. Actually, I think that aluminum is chosen for overhead power wires because
  20. it is light weight and relatively inexpensive. The alternative is copper
  21. (not brass), which has better conductivity than aluminum. However, any
  22. of them (aluminum, brass, copper) have sufficiently low bulk resistance
  23. to make that a non-issue for the choice of a material for model train
  24. rail. My impression is that in model train rail, the effective resistance
  25. is dominated by the interconnections between rail sections, feed wires,
  26. etc.
  27.  
  28. > 
  29. > Aluminium for model rails (especially in the larger gauges) has severe 
  30. > drawbacks - the surface layer of aluminium oxide is a poor conductor, and 
  31. > the reactivity of aluminium means you can never eliminate it entirely.
  32.  
  33. As you say, I think that is the largest disadvantage of aluminum rail for
  34. any application requiring electrical conductivity to the wheels with any
  35. significant current flow (e.g. other than signaling).
  36.  
  37. > In addition, the surface oxide seems to absorb oil and dirt really well,
  38. > leading to slipping and poor pulling power with metal-tyred wheels.
  39. > 
  40. > Live steamers in England thought aluminium rail was a great idea in the '70s,
  41. > but soon found that traction dropped to almost zero when the rails were
  42. > even slightly damp with dew or rain.
  43.  
  44. Do the English (or for that matter, New Zealander) live steamers now use
  45. something other than aluminum (in the gauges larger than G)? In the US,
  46. aluminum rail seems to be pervasive, despite the slipperyness. There are
  47. some proponents of steel rail, but I believe that aluminum is much more
  48. common. There was a recent heated discussion of the subject in Live Steam
  49. magazine, but I think it did little but vent some steam (an appropriate
  50. expression for this topic).
  51.  
  52. Frank Kerfoot
  53. fwk@hogpa.att.com
  54.