home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / boats / 7956 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-18  |  2.8 KB  |  54 lines
  1. Newsgroups: rec.boats
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!pacific.mps.ohio-state.edu!linac!att!cbnewsk!cbnewsj!legacy
  3. From: legacy@cbnewsj.cb.att.com (wayne.m.simpson)
  4. Subject: Re: Solo Sailor Missing
  5. Organization: AT&T
  6. Distribution: na
  7. Date: Wed, 18 Nov 1992 14:29:14 GMT
  8. Message-ID: <1992Nov18.142914.6415@cbnewsj.cb.att.com>
  9. Summary: some info on EPIRBs
  10. References: <1992Nov17.032111.21359@iplmail.orl.mmc.com> <1992Nov17.145902.27644@cbnewsj.cb.att.com> <1992Nov17.193819.28872@lamont.ldgo.columbia.edu>
  11. Sender: legacy@cbnewsj.att.com (wayne simpson)
  12. Lines: 40
  13.  
  14. In article <1992Nov17.193819.28872@lamont.ldgo.columbia.edu> whoward@lamont.ldgo.columbia.edu (Will Howard) writes:
  15. >
  16. > The New York Times article from Sunday 11/15 said that the EPIRB had NOT been
  17. >registered at all. Apparently in the rush to get the boat ready this was a
  18. >detail that was overlooked. I don't know if the EPIRB is required or not. I
  19. >agree with you that boats doing this type of sailing should have ARGOS
  20. >transponders, but they apparently are also not required. My understanding of
  21. >EPIRBs is that the signals are supposed to be picked up by aircraft, which
  22. >report the signal (to the Coast Guard? I don't know to whom). The longer the
  23. >aircraft can hold the signal and/or the more planes pick it up, the better the
  24. >chances of a good fix on location. Anybody else out there know more about the
  25. >details of EPIRBs?
  26.  
  27.    Yes, I can flesh this out a little. The old style 121 MHz Class A EPIRBs
  28. were intended to be picked either by aircraft or satellites. But either way,
  29. someone had to be listening as the satellites were not capable of storing
  30. the distress call and transmitting it at a later time. Although the old 
  31. EPIRBs had to be licensed, they were not "registered" per se as there was
  32. nothing in their signals to distinguish onr transmitter from the next.
  33.    The new 406 MHz EPIRBs transmit a signal with an identification number
  34. so that, when registered, the authorities know who is transmitting, and
  35. what sort of a boat to go looking for. In addition, the birds that listen
  36. to the 406 MHz signal are capable of holding the distress calls when they 
  37. are out of touch, and transmitting them at a later time when they hook
  38. up to their ground stations.
  39.    I believe either system is capable of position fixing, but the new units
  40. are much better at this due to the more sophisticated nature of the signals
  41. and the satellites that recieve them.
  42.    On the subject of ARGOS, someone mentioned that it is a requirement for
  43. the race, and was to be installed by the race committee prior to the start
  44. of the Globe Challenge. 
  45.  
  46.    One note of irony here. In the last BOC, Plant had similar electrical
  47. troubles on DURACELL. Seems that either he is electrically jinxed, or he
  48. should find someone better equipped to install his electrical systems.
  49.  
  50. Wayne (bummed out but still hoping) Simpson
  51.  
  52.  
  53.  
  54.