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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / vw / 6671 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-21  |  1.6 KB  |  34 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.vw
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!pacific.mps.ohio-state.edu!cis.ohio-state.edu!magnus.acs.ohio-state.edu!usenet.ins.cwru.edu!agate!linus!linus.mitre.org!MITRE.org!jdouglas
  3. From: jdouglas@MITRE.org (Jason Douglas)
  4. Subject: Re: Keeping Your Watercooled VW cool.
  5. Message-ID: <1992Nov20.162501.18772@linus.mitre.org>
  6. Sender: news@linus.mitre.org (News Service)
  7. Nntp-Posting-Host: m17108-mac.mitre.org
  8. Organization: The MITRE Corporation
  9. Date: Fri, 20 Nov 1992 16:25:01 GMT
  10. Lines: 22
  11.  
  12. In article <1e4a23INNkjr@fido.asd.sgi.com> thk@sgi.com (Tom Kong) writes:
  13. > There seems to be a common belief that it is better to run the engine at
  14. > cooler temperature, hence we see 160F thermostat on the market, and 
  15. various
  16. > schemes such as the above to allow the engine to run cooler.
  17. > 
  18. > Perhaps someone knowledgeable can explain why there is such a need.  I 
  19. would
  20. > assume that the factory knows what is best.  My understanding is that 
  21. running
  22. > the engine at higher temperature improves its efficiency, and by running
  23. > cooler than designed, piston ring to bore clearence may not be optimal
  24.  
  25. According to aviators, you want your oil to be warm enough (180 + ?) to 
  26. cook out the moisture that  is a byproduct of combustion.  Failure to do 
  27. so will contribute to acidity of the oil (combination of moisture with 
  28. combustion  byproducts ?).  The only question is, how will lowering 
  29. coolant temperature by 20f affect oil temperature ?  Agree that this 
  30. sounds like another area in which the factory probably got it right.  There is 
  31. no need to change for the sake of change.  
  32.  
  33.  
  34.