home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / vw / 6468 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-16  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!gumby!wupost!cs.utexas.edu!gateway
  2. From: amiller@almaden.ibm.com (Alex Miller)
  3. Newsgroups: rec.autos.vw
  4. Subject: Re: Keeping Your Watercooled VW cool.
  5. Date: 16 Nov 1992 11:00:19 -0600
  6. Organization: UTexas Mail-to-News Gateway
  7. Lines: 23
  8. Sender: daemon@cs.utexas.edu
  9. Message-ID: <921116.085913.amiller@almaden.ibm.com>
  10. NNTP-Posting-Host: cs.utexas.edu
  11.  
  12. Running the fan all the time would lengthen the time it takes
  13. for your engine to reach normal operating temperature - during
  14. this time your performance will suffer and you'll pollute more.
  15.  
  16. Super-cooling an engine, i.e. running a 160°ree. thermostat
  17. may keep contaminants in your engine oil which are supposed to
  18. evaporate and get reburnt in your engine (this is what the pcv
  19. valve is for.)  This is no problem for racing, since you'll
  20. certainly change the oil after each race, but for 3,000 miles I
  21. street driving I think it's bad.
  22.  
  23. My street VW has a "normal" 195°ree. water thermostat and a
  24. dual speed fan.  My cooling reserve comes from a 25 row Earl's
  25. oil cooler and a few feet of AN-8 aeroquip hose connected via a
  26. sandwich-type oil thermostat.
  27.  
  28. The factory temperature gauge in my '83 GTI is pretty silly.
  29. One of these days I'm going to bend the pointer so that
  30. "normal" is mid-scale, and put some calibration marks for
  31. 190-210-230.
  32.  
  33. Alex
  34. amiller@almaden.ibm.com
  35.