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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / tech / 15708 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-21  |  2.2 KB  |  49 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!pacific.mps.ohio-state.edu!cis.ohio-state.edu!magnus.acs.ohio-state.edu!usenet.ins.cwru.edu!agate!linus!linus.mitre.org!MITRE.org!jdouglas
  3. From: jdouglas@MITRE.org (Jason Douglas)
  4. Subject: Re: How anti-lock brakes work (may start an interesting discussion)
  5. Message-ID: <1992Nov20.145407.15733@linus.mitre.org>
  6. Sender: news@linus.mitre.org (News Service)
  7. Nntp-Posting-Host: m17108-mac.mitre.org
  8. Organization: The MITRE Corporation
  9. References: <1992Nov16.183531.24876@CSD-NewsHost.Stanford.EDU>
  10. Distribution: na
  11. Date: Fri, 20 Nov 1992 14:54:07 GMT
  12. Lines: 35
  13.  
  14. In article <1992Nov16.183531.24876@CSD-NewsHost.Stanford.EDU> 
  15. sankar@Xenon.Stanford.EDU (Sriram Sankar) writes:
  16. > 2. Can the pumping be isolated to just one wheel and leave the braking 
  17. effect on other
  18. >    wheels as is even if they are on the same hydraulic circuit?
  19.  
  20. Since brake "Pumping" is the modulation of brake fluid pressure, all 
  21. wheels on a circuit are pumped together. 
  22.  
  23. > 4. Do cars differ in the number of wheels on which anti-lock is 
  24. supported?
  25.  
  26.  Look at the brake control unit on a high end German car and you will see 
  27. separate brake lines for each wheel.  As noted in another posting, there 
  28. are more affordable systems that operate only on the rear wheels (Ford 
  29. pick-up trucks, for example) and there are systems that group the rear 
  30. wheels on one circuit.
  31.  
  32. >Suppose the right wheels go into the shoulder which is icy, and the 
  33. brakes >are applied.  Both the right wheels skid and the other two wheels 
  34. are still >firmly gripped in asphalt.  What if the right wheel brakes are 
  35. pumped by the >anti-locking >feature?  This effectively causes all four 
  36. wheel brakes to be >pumped (note I assumed answer to 2 was NO).  My guess 
  37. is that this will >severely decrease >the braking effect as compared to 
  38. not pumping the brakes >at all.
  39.  
  40. >6. Do you believe this?
  41.  
  42. It certainly seems to make sense that independent control of each wheel 
  43. will result in shorter stops: why reduce the breaking of wheels which are 
  44. not skidding ?  The only logical reason is to reduce the cost of the 
  45. system.  BTW, these reduced cost systems probably have a much better 
  46. cost/benefit ratio than the fully independent.
  47.  
  48.  
  49.