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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / tech / 15637 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-19  |  1.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!rphroy!cmsa.gmr.com!SDOGGETT
  2. From: SDOGGETT@cmsa.gmr.com
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Valve work techniques
  5. Message-ID: <168A4CBE2.SDOGGETT@cmsa.gmr.com>
  6. Date: 19 Nov 92 19:29:47 GMT
  7. References: <iNceuB1w165w@seanews.akita.com>
  8. Sender: news@rphroy.ph.gmr.com
  9. Organization: GM Research Labs
  10. Lines: 20
  11. Nntp-Posting-Host: cmsa.gmr.com
  12.  
  13. >After removing the head cylinder, it has been sugested to me, you
  14. >can check on the quality of the seal between the valve face and the
  15. >valve seat by pouring gasoline or some such into the intake or exaust
  16. >ports on the head.  If the gasoline leaks its way around the valves
  17. >then some work on the valves is required.  Is this a valid test?
  18. >     If it turns out that work does need to be done, how far can
  19. >hand lapping the vavles be taken; when is it neccessary to have
  20. >a machine shop grind the valves
  21. >
  22. Yes, this will work, but you're not considering the whole picture.  You also
  23. have to consider tha condition of the valve guides.  On so many engines they
  24. wear out just as fast as the seats do.  Lapping as you are suggesting is for l
  25. awnmowers.  If the seats are worn, have a macine shop grind the valvesand seats
  26.  Do it right.  Any decent shop also knows the guides must be in spec before the
  27.  seats can be ground properly.  Lapping will cause an uneven seat and or a seat
  28.  that is not flat.  Actual contact is critical and your seat ends up too wide.
  29. You've gone thru the worse part which is taking it all apart, so why skimp now?
  30. Don't say money either!!!  Skimping will cost you more in the long run. Spencer
  31.  Doggett
  32.  
  33.