home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / tech / 15628 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-19  |  1.2 KB  |  38 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!sdd.hp.com!hp-col!ppa
  3. From: ppa@col.hp.com (Paul Austgen)
  4. Subject: Re: Why 2 vacuum breaks on ca
  5. Sender: news@col.hp.com (Usenet News)
  6. Message-ID: <1992Nov19.164248.8044@col.hp.com>
  7. Date: Thu, 19 Nov 1992 16:42:48 GMT
  8. References: <5391.196.uupcb@yob.sccsi.com>
  9. Organization: HP Colorado Springs Division
  10. Lines: 26
  11.  
  12. donald.wendel@yob.sccsi.com (Donald Wendel)  writes:
  13. > 
  14. > 
  15. >   !@#Do these relationships change under load?  Is one just a backup if the
  16. >   !@#other fails?
  17. > One of the breaks should have it's vacuum supply fed through a thermal
  18. > vacuum switch...this delays its operation till car is warmer and then it
  19. > opens choke substantially more..
  20. >                                                         Don
  21. > 
  22. This sounds plausible to me.  On my Buick, however, each break
  23. has a hose that goes directly to the carb, and they appear to
  24. pull in as soon as the car starts.  Maybe it's just a poor
  25. design.  The hose routing appears to match the sticker on the
  26. car.  Maybe the vacuum from these ports varies under heavy loads,
  27.  
  28. Thanks for your reply.
  29. Paul
  30. > 
  31. >  * SLMR 2.1a * I'm too poor to have a TAG!
  32. >       
  33. > ----
  34. > Ye Olde Bailey BBS
  35. > Houston,Texas
  36. > Node 1: 1 713 520 1569
  37. > yob.sccsi.com
  38.