home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / tech / 15493 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-16  |  3.0 KB  |  62 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!stanford.edu!CSD-NewsHost.Stanford.EDU!Xenon.Stanford.EDU!sankar
  3. From: sankar@Xenon.Stanford.EDU (Sriram Sankar)
  4. Subject: How anti-lock brakes work (may start an interesting discussion)
  5. Message-ID: <1992Nov16.183531.24876@CSD-NewsHost.Stanford.EDU>
  6. Originator: sankar@Xenon.Stanford.EDU
  7. Sender: news@CSD-NewsHost.Stanford.EDU
  8. Organization: Computer Science Department, Stanford University.
  9. Date: Mon, 16 Nov 1992 18:35:31 GMT
  10. Lines: 50
  11.  
  12.  
  13. I recently browsed through the discussion on wanting to disable anti-lock brakes, but
  14. did not pay as much attention as I should have.  But then I got thinking about how
  15. anti-lock brakes really work, and realized I have this whole bunch of questions.
  16.  
  17. I'll use my car as an example - a Saab.  Its got anti-lock brakes, I believe on all
  18. four wheels.  Its got three hydraulic circuits - one for each front wheel and one for
  19. the rear wheels.  The anti-lock brake algorithm gets input on the speed of each wheel
  20. about 12 times per second and uses this information to determine if a wheel is skidding.
  21. At some opportune moment (don't know exactly when), it decides to start pumping the
  22. brakes on the wheel that is skidding.  Now suppose one of the rear wheels is skidding,
  23. say I'd driving on an icy road and one rear wheel is on ice and I apply the brakes.  So
  24. that wheel skids.  Suppose the computer decides to pump the brakes on that wheel.  How
  25. does this affect the braking of the other rear wheel which is on the same hydraulic
  26. circuit? (and possibly on asphalt, so far from skidding).
  27.  
  28. So now I have the following questions:
  29.  
  30. 1. At what point does the brake pumping start?
  31. 2. Can the pumping be isolated to just one wheel and leave the braking effect on other
  32.    wheels as is even if they are on the same hydraulic circuit?
  33.  
  34. Now lets go to another car, say an Accord EX, Civic EX, Integra GS, etc. that have anti-
  35. lock brakes.  Some of these cars have drum brakes on the rear wheels, some have all four
  36. disk brakes.
  37.  
  38. So questions:
  39.  
  40. 3. Do drum brakes have the anti-lock feature?
  41. 4. Do cars differ in the number of wheels on which anti-lock is supported?
  42.  
  43. Suppose these cars have only two hydraulic circuits and the answer to question 2 above
  44. is NO.  Suppose one hydraulic circuit controls the front right and the rear left wheels
  45. while the other controls the front left and rear right wheels (like many cars do).
  46. Which leads to a question:
  47.  
  48. 5. How many hydraulic circuits do these mid-range cars have?
  49.  
  50. To continue, suppose one of these cars is driving on an icy road and its right wheels go
  51. into the shoulder which is icy, and the brakes are applied.  Both the right wheels skid
  52. and the other two wheels are still firmly gripped in asphalt.  What if the right wheel
  53. brakes are pumped by the anti-locking feature?  This effectively causes all four wheel
  54. brakes to be pumped (note I assumed answer to 2 was NO).  My guess is that this will
  55. severely decrease the braking effect as compared to not pumping the brakes at all.
  56.  
  57. 6. Do you believe this?
  58.  
  59. So in conclusion, I hope experts in this area start posting informative messages!
  60.  
  61. Sriram.
  62.