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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / alt / hotrod / 111 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-17  |  2.0 KB  |  61 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: Re: Transmission For Ford 302
  5. Message-ID: <r9jqb8h@dixie.com>
  6. Date: Tue, 17 Nov 92 06:08:34 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Tuesday, Nov 17 01:08:30
  11. X-Sequence: 2762
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 44
  16.  
  17.  
  18. hotrod@dixie.com (The Hotrod List) writes:
  19.  
  20. >You mentioned not to use trick shift... any reason why?
  21. >I thought the ads are kind of neat 
  22. This is probably true
  23.  
  24. and the stuff is better than regular
  25. >transmission fluid. 
  26.  
  27. This is not true, although it is expensive.
  28.  
  29.  I haven't bought any trick shift yet but I was 
  30. >considering use all trick shift when I'm done with my C-4.
  31. >Any particular reason to avoid it?
  32. Believe it or not, the type F fluid ford reccomends will do
  33. everything well, especially when you compare the price!
  34.  
  35.  
  36. >also.. regarding torque converters... what does the stall speed mean and
  37. stall speed= rpm the engine will generate at WOT with the transmission
  38. output shaft NOT turning *dont do this for more than 5 seconds!* The 
  39. important point to remember regarding stall speed is that it is a 
  40. RELATIVE number, in other words, it depends on many factors ie a figure
  41. of 2700 rpm in one car will not necessarily be the same if the T/C was
  42. installed in another car. 
  43.  
  44. >generally speaking the higher the stall, the better? 
  45. This depends on the particular engine, its state of tune, car weight,
  46. etc. Generally speaking, the higher the power developed in a given
  47. size of engine *unsupercharged, of course* the higher the *stall speed*
  48. should be. If you are confused, dont feel bad, this topic cause more
  49. confusion than gear ratio.
  50.  
  51.  (what are the
  52. >drawbacks?)
  53. Lower fuel economy, higher heat input into trans fluid, low reliability
  54. with some brands of convertors
  55.  
  56.  
  57. Jim Davies
  58.  
  59. ----------
  60. Posted by: emory!fraser.sfu.ca!jimd (Jim Davies)
  61.