home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / sci / environm / 9682 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-21  |  2.2 KB
  1. Xref: sparky sci.environment:9682 sci.physics:11260 sci.energy:3476
  2. Path: sparky!uunet!usc!sdd.hp.com!mips!darwin.sura.net!europa.asd.contel.com!emory!kd4nc!ke4zv!gary
  3. From: gary@ke4zv.uucp (Gary Coffman)
  4. Newsgroups: sci.environment,sci.physics,sci.energy
  5. Subject: Re: Is car pooling for real? (was Re: Are bikes really less pollutin
  6. Message-ID: <1992Jul21.140032.23459@ke4zv.uucp>
  7. Date: 21 Jul 92 14:00:32 GMT
  8. References: <1992Jul15.161206.7337@aio.jsc.nasa.gov> <JPX2NB2w164w@musubi.pubnet.com> <23978@castle.ed.ac.uk>
  9. Reply-To: gary@ke4zv.UUCP (Gary Coffman)
  10. Organization: Gannett Technologies Group
  11. Lines: 28
  12.  
  13. In article <23978@castle.ed.ac.uk> cam@castle.ed.ac.uk (Chris Malcolm) writes:
  14. >In article <JPX2NB2w164w@musubi.pubnet.com> ehenigin@musubi.pubnet.com (Edward Henigin) writes:
  15. >>mancus@sweetpea.jsc.nasa.gov (Keith Mancus) writes:
  16. >>        If we could do a couple things we could really cut down on energy 
  17. >>expended in transportation:  decrease vehicle weight, ...
  18. >
  19. >Hey, how's this for an idea? Instead of having a box for someone to
  20. >sit in, with a wheel at each corner, the engine in front of the
  21. >passengers, and capable of seating four (and rarely carrying more than
  22. >two), why not have two people sit on top of the engine, and have one
  23. >wheel in front, and one behind? Carries two people, occupies about 1/4
  24. >the road space, requires less than 1/2 the metla, rubber, petrol etc..
  25.  
  26. Yes, a motorcycle offers some advantages over a car. It also suffers
  27. several disadvantages in bad weather. It becomes markedly less safe
  28. and comfortable on wet roads. Also, few motorcycles really achieve
  29. high MPG ratings because of poor aerodynamics. Enclosed, streamliner
  30. bikes are possible, and have been built for specialized uses, but they
  31. aren't mass market material yet. The primary demand for power in a
  32. vehicle is to overcome air resistance at speeds over 30 MPH.
  33.  
  34. Crash resistance is a real issue. With a car, even an econobox, there
  35. is a lot of crush volume to absorb energy in an impact. On a motorcycle,
  36. *you* are the primary crush space. Over the general population, it is
  37. unlikely that the increased agility of the motorcycle will negate the
  38. increased likelyhood of serious injury in the crashes that do occur.
  39.  
  40. Gary
  41.