home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / models / rc / 3026 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-27  |  2.8 KB  |  68 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!iphase!iex!usenet
  3. From: djones@iex.iex.com
  4. Subject: Re: Props
  5. Message-ID: <1992Jul27.225145.1783@iex.uucp>
  6. Sender: usenet@iex.uucp (USENET news)
  7. Organization: IEX Corporation Inc.
  8. References: <1992Jul22.222910.27329@iex.uucp> <1992Jul23.153612.20836@rtsg.mot.com>
  9. Date: Mon, 27 Jul 1992 22:51:45 GMT
  10. Lines: 56
  11.  
  12. In article <1992Jul23.153612.20836@rtsg.mot.com> svoboda@rtsg.mot.com (David
  13. Svoboda) writes:
  14. >
  15. >"Double the diameter and add the pitch" is an old rule of thumb that I use to
  16. >determine engine loading.  So an 11x6 prop produces a "load index" of 28, as
  17. >does a 10x8, so those props will give approximately the same engine load. 
  18. Note
  19. >that a lower pitch prop will unload in the air more than a higher pitch 
  20. >prop (with the same load index), and will make the airplane fly more slowly,
  21. >and climb more positively.
  22. >
  23. Thanks! Does this hold for both 2c and 4c engines? And would it be safe to say
  24. that if a plane is a little underpowered, that a higher pitch for a given load
  25. index would be preferable? For example if the manufacturer suggests a 11x6 as
  26. the optimum
  27. prop, and the plane is a little heavy, then a 10x8 would be better. Or are
  28. really loading then engine down MORE and thus making the plane even more
  29. difficult
  30. to fly?
  31.  
  32. Do you set a lower pitch prop a little richer on the ground or does it really
  33. matter. I was taught to fill the tank 1/2 way, warm the engine, peek the
  34. RPM on a tach and then back off about 500 RPM. Fill the tank and go fly. This
  35. technique was taught to me more for 4c than 2c but I expect it would work 
  36. in both cases.
  37.  
  38. >Changing prop brands will skew this rule a bit, because different airfoils,
  39. >blade widths and planforms will produce different drag.
  40. >
  41. There appears to be no easy answer!
  42.  
  43. >|Can't wait to build my SE5a!!
  44. >
  45. >Cool!  Tell us about it.
  46. >
  47.  
  48. It is a Flair Sport Scale SE5a. It is about 1/6th scale. I have seen a
  49. completed
  50. plane and it looks great!! The kit is quite complete and includes all
  51. hardware. The cabane struts are aluminum for easy of assembly and disassembly
  52. and really don't look bad. I recently completed a Magnatillia from Flair
  53. and LOVE flying it!! It looks great, flys great, and I get lotsa comments
  54. about her. There is nothing like it at our field! The SE5a looks to be
  55. just as easy to assemble as the Mag was. I am really excited. I hope to 
  56. get my work bench cleared off soon and get started! I will post more as I go
  57. if there is interest.
  58.  
  59. Doug
  60. -------------------------------------------------------------------
  61. 'I am a traveler of                |    Douglas R. Jones
  62.      both Time and Space'          |    IEX Corporation
  63.        Led Zeppelin                |    (214)612-2600 ext: 325
  64.                                    |    djones@iex.iex.com
  65.                                    |    uunet!iex!djones
  66. -------------------------------------------------------------------
  67.  
  68.