home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / models / rc / 3003 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-25  |  1.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!usc!chaph.usc.edu!news
  2. From: wiegley@phakt.usc.edu (Wigs)
  3. Newsgroups: rec.models.rc
  4. Subject: Re: Which Mechanical Retracts?
  5. Date: 24 Jul 1992 22:38:47 -0700
  6. Organization: University of Southern California, Los Angeles, CA
  7. Lines: 30
  8. Message-ID: <l71q77INNj1g@phakt.usc.edu>
  9. References: <1992Jul24.154519.4066@news.iastate.edu> <62728@cup.portal.com>
  10. NNTP-Posting-Host: phakt.usc.edu
  11.  
  12. >You might consider pneumatics - they are a little more expensive and take up
  13. >more space, but they're really reliable and can be actuated with the cheapest
  14. >(or lightest) servo you can find.  Weight wise, when you take out a heavy
  15. >retract servo and it's linkages, and replace them with a lightweight air
  16. >cylinder and almost weightless lines, it's only an ounce or so more weight.
  17. >
  18. >I'm sure there's some other opinions on the net.....?
  19. >
  20. >   -swb-
  21.  
  22.  
  23. I'm totally impressed by retracts and I hope to have a plane someday with
  24. them (P40 Warhawk floats my boat :-).
  25.  
  26. Though I love the way planes look with active retracts on them I don't have
  27. the foggiest idea of what one needs to do to incorporate them into the
  28. model. (I realize kits have the plans) but what I'ld like to know is how
  29. much more effort is it to install mechanical retracts. and more
  30. importantly...
  31.  
  32. What is all the hardware you need for pneumatic retracts?
  33. the retracts, I guess an air cylinder which you mentioned, and probably an
  34. activation mechanism to open/close the air valve.
  35.  
  36. for the air cylinder how does one get air into it? bicycle pump? (silly but
  37. possible) or a compressed air cartridge?  How much weight is this type of a
  38. system?
  39.  
  40. - Jeff
  41.  
  42.